Nedostatak elektronskih komponenti u svetu prirodno utiče na automobilsku industriju, kao i na vreme montaže i isporuke vozila na četiri ugla planete.
Na još uvek krhkom rastućem tržištu, ova kriza snabdevanja je već imala značajne posledice jer, prema firmi AlikPartners, 2021. godine nije moglo da se sklopi čak 7,7 miliona vozila, odnosno manjak od 180 milijardi evra za proizvođače.
Prema CNBC-u, Tesla je pronašao način da zaobiđe prepreku da nastavi sa sklapanjem svojih vozila i ispunjava svoje proizvodne ciljeve u poslednjem kvartalu 2021.
Zaista, jedna od dve elektronske kutije, dodeljene za kontrolu letvica upravljača, bila bi čisto i jednostavno izbrisana na modelima 3 i modelu I koji su sastavljeni u Kini, u Šangaju. Vozila koja tako izlaze iz fabrike već su isporučena u Aziju, ali i Evropu.
A priori, uklanjanje ove druge elektronske kutije – koja bi pre svega imala tehničku pomoćnu ulogu – ne bi imalo uticaja u kontekstu konvencionalne upotrebe vozila i ne bi predstavljalo bezbednosni problem na pogođenim modelima.
To, na primer, ne bi sprečilo da se automobil koristi u „osnovnom“ režimu autopilota , ali bi, s druge strane, sprečilo ove automobile da pređu na nivo 3 autonomne vožnje, čuvenu potpunu samovožnju koju zagovara Elon Musk , koji ima za cilj da implementira ovaj ultra-inteligentni sistem autonomije u vrlo kratkom roku. „Moje lično mišljenje je da ćemo ove godine uspeti da postignemo potpunu samovožnju na nivou bezbednosti znatno višem od nivoa bezbednosti čoveka “, rekao je nedavno.
Ali, u ovom slučaju, vlasnici vozila koja neće biti opremljena drugom kutijom neće moći da pristupe autonomnoj vožnji nivoa 3, barem u ovom trenutku. Oni će zaista morati da zavuku ruke u džepove i da plate ne manje od 12.000 dolara da bi imali koristi od opcije potpune samostalne vožnje.
Povrh svega, ova „manipulacija“ u cilju uštede nije saopštena kupcima koji bi, a da ne znaju, tehnički, barem u principu, nabavili Teslu
