Već je vrijeme restiliranja za BYD Act 3, ali samo u njegovoj domovini. Kineski SUV je, naime, na domaćem tržištu nadograđen nizom važnih inovacija koje bi uskoro mogle stići na verziji posvećenoj Evropi.
Malo se promijenio u pogledu estetike, ali je dobio novi, visoko napredni sistem autonomne vožnje, sa 29 senzora, i sistem kamera od 360 stepeni bez presedana.
Malo renoviran dizajn
Prva nova karakteristika BYD Atto 3 restiliziranja, za koju se sjećamo da je trenutno u prodaji samo u Kini, je redizajnirani prednji dio, posebno branik, koji sada karakteriziraju sportskije linije i novi, veći trapezoidni usis zraka. Prednja svjetla, međutim, ostaju nepromijenjena i još uvijek su ukrašena hromiranim elementom koji ih povezuje.
I dalje na vanjskoj strani, ovo svijetlo ažuriranje u sredini karijere donosi novu boju karoserije i djelomično zatamnjene stražnje stubove. Konačno, pozadi se ističe novi krovni spojler sa dvostrukim stop svjetlima, dok zadnja svjetla integriraju motiv kineskog čvora s dinamičkim pokazivačima smjera.
Najbolji videozapisi:
Sada vozi gotovo sama
Na tehnološkom nivou, prava novina ovog restilizovanja je uvođenje „Božjeg oka C“ sistema pomoći u vožnji. Ovo je vrlo napredan ADAS pretinac koji radi preko modula s tri kamere smještenog ispod prednjeg vjetrobranskog stakla, podržan od četiri kamere od 360 stupnjeva, pet kamera dugog dometa, pet milimetarskih radara i dvanaest ultrazvučnih senzora, za ukupno 29 senzora.
Zahvaljujući ovoj tehnologiji, novi Atto 3 može upravljati deset scenarija brze navigacije i nudi šest inteligentnih načina parkiranja, čineći vožnju, kako autonomnu tako i neautonomnu, sigurnijom.
Dimenzije i snaga nepromijenjeni
Što se tiče dimenzija i snage, BYD Atto 3 zadržava prethodne mjere: 4455 mm dužine, 1875 mm širine i 1615 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2720 mm.
Kompanija, međutim, još nije ulazila u detalje u vezi sa motorima i još nije jasno da li će oni ostati isti kao trenutne verzije ili ne. S tim u vezi, podsjećamo da se danas ispod haube automobila nalazi elektromotor od 150 kW (201 ks), koji se može kombinirati s dvije opcije litijum-gvozdeno-fosfatne (LFP) baterije: jednom od 49,9 kWh i jednom od 60,5 kWh.
Zaključno sa kineskim cenovnikom, cena se kreće od 116.800 do 144.800 juana (oko 15.390 – 20.300 evra). Kompanija još nije objavila cijene i dostupnost za italijansko tržište.
