Od Veyrona Grand Sport Vitesse, lansiranog 2012., Bugatti više nije nudio roadstere u svojoj ponudi. No francuski je brend popravio ovu situaciju 2022. s W16 Mistralom, koji je ujedno i najnoviji cestovni model koji ima poznati W16 motor.
Predstavljen u kolovozu 2022. na Pebble Beach Concours d’Elegance, Mistral je proizveden u 99 primjeraka po cijeni od 5 milijuna eura svaki, a isporuke se očekuju ove godine.
No, što čelnici kuće misle o ovom ambicioznom projektu? U nedavnom intervjuu CTO (Chief Technology Officer) Bugatti-Rimac objasnio je nekoliko detalja.
Puno više od Chirona bez krova
Iako se Bugatti W16 Mistral temelji na Chironu – kao i koristi 8,0-litreni W16 motor s četiri turbopunjača koji je proslavio Veyron sredinom 2000-ih i koji je s razvojem Chirona povećan na 1600 KS – on je u stvarnosti vrlo drugačiji model, kako objašnjava Emilio Scervo, glavni tehnički direktor Bugatti-Rimaca:
“Obitelj Chiron nikada nije namjeravala uključiti model roadstera. Zato smo morali početi od nule kada smo odlučili izraditi W16 Mistral, ultimativno priznanje našoj bogatoj povijesti roadstera i našem legendarnom W16 motoru.”
“Za mnoge bi Chiron bez krova mogao biti izvanredan automobil, ali ne bi zadovoljio visoke i beskompromisne standarde do kojih Bugatti drži. Koliko god da je riječ o hipersportskom automobilu, Bugattijev model mora biti neusporediv u svakom pogledu. u usporedbi s bilo kojim drugim modelom u svijetu automobila.”
Kao marka koja se fokusira na luksuz i performanse, Bugatti je naporno radio kako bi W16 Mistral postao iznimno brz automobil. Lagani kompozitni materijali ultra visokih performansi i složene strukture korišteni su kako bi se minimizirala težina roadstera i povećala krutost šasije.
“Jedan od ključnih izazova bio je postići cilj stvaranja roadstera s najvećom brzinom od 420 km/h i kombinirati ovu kvalitetu koja definira performanse s iskustvom u kabini koje je luksuzno, profinjeno i sigurno.”
Veća torzijska krutost
Prema upravi tvrtke, zbog nedostatka krova, W16 Mistral dobio je posebnu pozornost na vrata, koja su bila “središnja točka razvoja”, prema Bugattiju. Njihova inovativna arhitektura omogućuje im da apsorbiraju što više energije u slučaju bočnog sudara, čime se jamči sigurnost putnika.
Nadalje, automobil je također opremljen novim sustavom za dovod zraka, s novim ventilacijskim otvorima od ugljičnih vlakana postavljenim iza naslona za glavu i sposobnim izdržati gotovo dvije tone vozila u slučaju prevrtanja.
