BMW M je predstavio potpuno novi M2 i njegovu konstrukciju koja zaista nije prošla nezapaženo. Mnogi od vas ističu njegovu težinu od 1775 kg praznog u voznom stanju (uključujući vozača od 75 kg). Nova generacija ima 150 kg viška u odnosu na svog prethodnika i opasno je blizu svojim velikim sestrama M3 i M4.
Težina je neprijatelj performansi, nažalost ova tendencija rasta iz generacije u generaciju neće se zaustaviti na BMW-u M. Kada su naše kolege iz Carbuzza postavile Franku van Meelu pitanje, generalnom direktoru BMW-a M, da saznaju koje će mjere biti postavljen da bi se suprotstavio prekomjernoj težini budućih elektrificiranih BMW M automobila, Frank van Meel je objasnio da njegovi inženjeri rade na toj temi, ali je nagovijestio da će budući modeli postati teži uprkos svim naporima .
Galerija: BMW M2 (2023)
BMW M2 (2023)
103 Slike
Za BMW M , izazov nije da smanji težinu, već da je kontroliše i efikasno distribuira tako da njegovi budući sportski automobili budu izbalansirani.
„Ono na čemu radimo je kako integrišemo tehnologiju u naše automobile, kao što su baterije, i kako su one pričvršćene za automobile,“ objašnjava on. Frank van Meel dodaje da “konfiguracija baterija omogućava smanjenje efekta težine” postavljanjem bliže tlu kako bi se smanjio centar gravitacije.
Nemački proizvođač sportskih automobila ima i drugo rešenje, ovog puta radikalnije. Njegovi elektrificirani automobili jednostavno bi mogli postati moćniji od termalnih, s tim u vezi, BMW M razvija prototip koji može isporučiti oko 1000 KS zahvaljujući četiri elektromotora . Još nije predstavljen javnosti, a mogao bi otvoriti put drugim jednako zanimljivim novim karakteristikama.
