Ono što iritira je da to više ni ne iznenađuje. Pozdravite novi Brabus P900 Rocket Edition “Jedan od deset”, “pikap performansi” baziran na Mercedes AMG G 63 sa – pogađate – 900 KS, proširenom karoserijom, točkovima od 24 inča, 3,7 sekundi od 0-100 km/h i maksimalnom brzinom od 280 km/h.
Zašto to učiniti? Verovatno zato što je moguće. I zato što ima više nego dovoljno ljudi u redu za takvu aberaciju. Uprkos prikazanoj ceni od 773.000 evra.
U maju nam je trener iz Botropa već poklonio Brabus 900 KSLP „Jedan od deset“. Ovo je, međutim, opremljeno portalnim osovinama i terenskim gumama i, zbog ove paralize performansi, dostiže samo 210 km/h. A ubrzanje od 0 do 100 km/h traje zauvek: 4,4 sekunde. Ali šta će komšija misliti?
Najnovija raketa zasnovana na G-Klasi sada pruža performanse vožnje poput superautomobila. Uprkos težini od 2720 kg.
Zadnji modul sa karbonskim bočnim zidovima pretvara G 63 u pick-up sa četiri sedišta . Površina za utovar je prekrivena tikovinom i ima mat crno obloženu čeličnu rolnu.
Transformacija takođe uključuje u ovoj varijanti produženje međuosovinskog rastojanja za 50 centimetara i rezultujuće ogibljenje zadnje osovine pomereno unazad. Poseban modul potreban za ovu svrhu za okvir čeličnih merdevina treba da obezbedi da se sva torziona krutost rama zadrži uprkos izduženju. Putnička kabina je odvojena od novog utovarnog prostora iza zadnjih sedišta novim elementom od čeličnog lima sa integrisanim grejanim zadnjim staklom.
Raketa P900 duga je 5,38 metara. Standardni G 63 bez rezervnog točka pozadi je kraći tačno 68,9 centimetara. I pošto takav izgled pick-up-a sam po sebi nije dovoljan da privuče pažnju, on je naravno opremljen širokim Brabus Videstar karoserijom, sa dodatnim vidljivim karbonskim aplikacijama Rocket Edition-a i mnogim gadžetima obojenim u crveno.
Nije ostalo mnogo od 4,0-litarskog osmocilindraša iz proizvodnje 63. Brabus u potpunosti uklanja motor i dobija 315 konjskih snaga više nego iz fabrike. Sve počinje povećanjem zapremine sa 3982 na 4407 cm3 dalje. Provrti cilindara su uvećani na 84 milimetra, specijalna radilica je obrađena od čvrstog i fino izbalansiranog, hod je povećan na 100 milimetara i postavljene su nove klipnjače visokih performansi.
Standardni turbini su zamenjeni većim turbom. Pritisak pojačanja se povećava na 1,4 bara. Dva BoostKstra ventila obezbeđuju pristojno šištanje tokom promene opterećenja. Veće pumpe visokog pritiska ubrizgavaju više goriva u komore za sagorevanje. Pored toga, izduvni sistem je potpuno nov i ima kontrolu zakrilca.
