Bosch lansira novu tehnologiju ubrizgavanja za vodikove motore za 2024. Ovo je rješenje posvećeno poljoprivrednom sektoru; Bosch je zapravo uvjeren da je H2 motor idealan za primjene koje uključuju velika opterećenja i teške radne uvjete.
Nova Bosch vodikova brizgaljka za izravno ubrizgavanje radi bez dodatnog podmazivanja.
H2: prava alternativa dizelu
Koliko god različiti bili zadaci poljoprivrednih strojeva, sva ova vozila imaju jednu zajedničku stvar: dizelski motor.
Samo u poljoprivrednom sektoru njegova uporaba predstavlja približno 5% potrošnje dizela u Njemačkoj. Jasno je da poljoprivredni strojevi moraju postati ekološki prihvatljiviji. Bosch vjeruje da je vodik, koji se također može koristiti za pogon teških vozila, ključan za postizanje klimatske neutralnosti.
Sa svojim rješenjima za vodikov motor, koji također može djelovati kao pogonski sklop za specifične primjene u poljoprivredi, tvrtka želi poduzeti daljnje korake prema stvaranju vodikovog gospodarstva.
Lansiranje u prošloj Agritechnici
Na sajmu Agritechnica 2023. Bosch je premijerno predstavio tehničku inovaciju: injektor vodika za izravno ubrizgavanje koji ne zahtijeva dodatno podmazivanje.
Tijekom životnog vijeka vozila, injektor se otvara i zatvara otprilike milijardu puta. Kako bi osigurali da uvijek radi pouzdano, inženjeri koji su razvili vodikov motor morali su prevladati dva izazova: prvi je nedostatak podmazivanja koje gorivo osigurava u dizelskom motoru, a drugi je mogućnost da vodik reagira s materijalima koje dolazi u kontakt sa.
Rješenje koje su proučavali inženjeri uključuje sofisticirani dizajn koji održava tekućine odvojenima unutar injektora i koristi različite tehnologije premaza.
Niskotlačni sustavi izravnog i neizravnog ubrizgavanja razvijeni su za motore koji se mogu koristiti čak i pri velikim opterećenjima iu teškim uvjetima okoline.
Korijeni u dizelu
Uz gorive ćelije i baterijske elektromotore, motor na vodik predstavlja daljnju opciju za motore budućnosti. Njegov koncept temelji se na provjerenim dizel motorima i motorima na prirodni plin.
To znači da se temeljna struktura motora, kao i sustavi goriva, usisni i ispušni sustavi mogu prenijeti iz postojećih pogonskih sustava, zajedno s velikim brojem drugih već poznatih komponenti.
Nadalje, vodikov motor uglavnom je izrađen od čelika i aluminija, što smanjuje ovisnost o osnovnim sirovinama i njihovim odgovarajućim opskrbnim lancima.
Izrada konvencionalnih sustava spremnih za budućnost
U isto vrijeme, Bosch nastavlja poboljšavati svoje tradicionalne sustave ubrizgavanja dizela i obrade ispušnih plinova za gospodarska vozila i izvancestovni sektor.
Na primjer, CRSN modularni common-rail sustav ubrizgavanja za gospodarska vozila i izvancestovne primjene predstavljen na Agritechnici 2023. osigurava učinkovitu opskrbu gorivom i ubrizgavanje u dizelske motore.
Sustav je skalabilan za razine tlaka između 1800 bara i 2500 bara i može se konfigurirati za motore s do osam cilindara.
Nadalje, Boscheva dizelska tehnologija već je sposobna raditi na obnovljivim sintetičkim gorivima. Takva goriva mogu nadopuniti električnu mobilnost ili pogonske sustave temeljene na vodiku gdje se ta rješenja suočavaju s izazovima. Takva goriva mogu biti ekonomska ili fizička.
Digitalne usluge poboljšavaju dostupnost vozila
Bosch nudi inovativne digitalne usluge koje pokrivaju različite faze životnog vijeka vozila.
Ove vam usluge pomažu rano identificirati probleme tijekom rada i smanjiti troškove povezane s kvalitetom i zastojem. Povezane dijagnostičke usluge temeljene na oblaku kombiniraju podatke o radu vozila s Boschevom stručnošću.
Algoritmi temeljeni na umjetnoj inteligenciji koriste se za dobivanje dodatnih vrijednih uvida iz kombiniranih podataka.
Rezultat je jasna indikacija stanja pogonskog sustava kada se problem pojavi ili čak i prije nego što se pojavi, čime se omogućuje otkrivanje bilo kakvih anomalija.
