Sa tehnološkim razvojem, eskalacija snage je prestala direktno da zavisi od kapaciteta motora: danas su čak i modeli visokih performansi opremljeni prefinjenim motorima sa kompresorom, ali sa relativno malim zapreminama. Za BMV, trend se preokrenuo oko 2012. Trenutak ranije, eskalacija obima dostigla je vrhunac sa V8 modelom E92 M3 i pre svega V10 sa savremenim M5 i M6.
Ovaj motor, sa potpisom S85M50 i nagrađen „Motorom godine“ 2005. godine, drži niz rekorda u istoriji bavarske kompanije: pored toga što je bio prvi V10 za puteve, razvijen zahvaljujući iskustvu u Formuli 1, na Lansiranje je takođe ‘najsnažniji usisavač montiran na M i onaj sa najvećom frakcionacijom, pošto je “uništio” projekat M8 iz 90-ih koji bi imao super-V12.
Lagana i prefinjena
V10 S85 je rođen sa blokom od aluminijuma i legure silicijuma i aluminijumskim glavama, uglom od 90° između redova cilindara i „superkvadratnim“ merama, sa otvorom i hodom od 92k75,2 mm i ukupnom zapreminom od 4.998 cc, 12: 1 kompresija i dvostruka kontrola Vanos ventila.
Najzanimljivije karakteristike se odnose na radilicu, koja ima klipnjače spojene na pet poluga radilice i faze paljenja raspoređene za 144° sa paljbom namerno “asimetrično” raspoređenim na 90° i 54°, što motoru daje karakterističan zvuk. Lagana konstrukcija rezultira konačnom težinom od samo 240 kg, dok arhitektura favorizuje visoke obrtaje sa „crvenom zonom“ na 8.250 o/min.
“Mitska” moć
Ostale istaknute karakteristike se onda odnose na podmazivanje sa četiri pumpe, koje štiti od nedostataka u slučaju jakog bočnog G, usis sa jednim leptirom po cilindru (tipično za M motore) sa elektronskom kontrolom i upravljanjem paljenja integrisanim sa ubrizgavanjem koji detektuje bilo kakve nepravilnosti zahvaljujući rešenju jonske struje.
Motor, postavljen na BMV M5 u sedan i Touring varijanti i na M6 Coupe i Cabriolet, isporučuje maksimalnih 507 KS pri 7.750 o/min (omaž 507 roadsteru iz 1955.) i obrtni moment od 521 Nm pri 6.100 o/min, što odgovara specifičnim vrednostima od 101,44 KS/l i 104,24 Nm/l. Međutim, u normalnim uslovima isporučena snaga je samoograničena na 400 KS: vrh se „otključava“ pritiskom na dugme na volanu.
