BMV -ov najprodavaniji SUV u Evropi takođe postaje električni. iKs1 predstavlja novi početak za bavarsku kompaniju, koja želi da iskoristi popularnost svog podignutog modela kako bi ojačala svoju rastuću porodicu električnih modela .
iKs1 kDrive30 (jedina verzija dostupna na lansiranju) nastavlja BMV-ov poseban recept za sve njegove automobile sa nultom emisijom: bez revolucije, ali evolucija u smislu dizajna u poređenju sa termalnim modelima. Pored toga, dvostruki električni motor obećava briljantne performanse bez žrtvovanja dometa.
Eksterijer i enterijer bez previše iznenađenja
U poređenju sa verzijama motora sa unutrašnjim sagorevanjem, iKs1 se uglavnom odlikuje brojnim plavim umetcima razbacanim po karoseriji. Ovi elementi se nalaze posebno u prednjem i zadnjem braniku, bočnim pragovima i unutrašnjoj rešetki, koja je postala znatno kvadratnija nego na prethodnoj generaciji Ks1.
Velika rešetka takođe ima logo „i“, dok su točkovi standardno opremljeni aluminijumskim felnama od 18 inča . Kao opcija, nude se i točkovi od 19 ili 20 inča.
Unutrašnjost zadržava sve inovacije novog Ks1, počevši od minimalističkog stila kontrolne table, kožnih presvlaka Sensatec ili Vernasca i „okačenog“ centralnog tunela . U centru nalazimo grupisane glavne kontrole za upravljanje, na primer, menjačem i režimima vožnje.
Najočiglednija razlika u odnosu na neelektrificirane modele tiče se prtljažnika . Kao i kod plug-in hibridnog Ks1s, zapremina je između 490 i 1.495 litara (u poređenju sa 540 do 1.600 litara na ostalim verzijama), dok je i dalje moguće preklapati zadnja sedišta u režimu 40:20:40.
Zakrivljeni ekran dolazi
Tehnološko srce iKs1 je BMV zakrivljeni displej koji se sastoji od 10,25-inčne instrument table i 10,7-inčnog informativno-zabavnog ekrana.
Ekran za info-zabavu koristi iDrive 8 softver i uključuje praktično sve kontrole za medije i udobnost. U stvari, kontrolna tabla je lišena fizičkih kontrola, jer se čak i funkcije klima uređaja mogu kontrolisati direktno na ekranu.
Na iKs1 su takođe potvrđeni BMV Inteligentni lični asistent kome se mogu dati određene glasovne komande, navigacija BMV mapa i integracija sa Apple CarPlai i Android Auto. A tu je i Harman Kardon hi-fi sistem dostupan uz doplatu.
Što se tiče bezbednosti, BMV je standardno opremljen upozorenjem na sudar (koji takođe signalizira dolazak pešaka ili biciklista pri skretanju udesno) i parking asistentom sa kamerom za vožnju unazad i pomoćnikom za vožnju unazad. Kao opcija, moguće je dodati adaptivni tempomat sa funkcijom Stop&Go, zadržavanje trake, head-up displej, Surround Viev sistem i BMV Drive Recorder.
Moć i autonomija
Što se tiče motorizacije, električni Ks1 koristi dvostruku konfiguraciju elektromotora (jedan postavljen napred i jedan pozadi) za razvoj kDrive pogona na sve točkove . Ukupno, dva motora proizvode 313 ks i 494 Nm obrtnog momenta za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5,7 sekundi.
Kompanija ističe da baterija koristi petu generaciju eDrive tehnologije i da je opremljena istim softverom za punjenje kao i7 . Planirana autonomija je između 413 i 438 km , ali je i dalje predmet VLTP homologacije.
