Nakon već rekordne 2021. godine , profesionalci u sektoru očekuju dalji rast prodaje bioetanola u 2022. Suočeni sa povećanjem cena benzina i dizela, sa prosekom od više od 2 evra/litar, mnogi vozači biraju ovo upola jeftinije gorivo.
Ali šta je bioetanol? Da li je to dobro za životnu sredinu? Kako se koristi ? To je ono što ćemo videti u nastavku.
Bioetanol, šta je to?
Bioetanol, koji se prodaje pod imenom Superetanol-E85 ili E85, je gorivo gde alkohol, u ovom slučaju etanol, zamenjuje deo benzina sadržanog u tradicionalnim gorivima.
Postoje dve vrste etanola: sintetički, napravljen od nafte, i organski, bioetanol, napravljen od pšenice, kukuruza ili šećerne repe.
Etanol je prisutan u svim gorivima u različitim proporcijama. E85 sadrži između 65 i 85% bioetanola, u poređenju sa 5 do 10% u fosilnim gorivima kao što je bezolovni 95-E10, na primer.
Gorivo koje je ponovo u modi
Upotreba etanola kao goriva datira još od 1920-ih. Zamračena naftom 1960-ih, njegova upotreba je ponovo oživljena 1973. nakon naftne krize. Danas 30% francuskih servisa nudi bioetanol, odnosno 2.739 prema sajtu bioethanolcarburant.com.
Već nekoliko meseci bioetanol, koji se prodaje u Francuskoj od 2007. godine, doživljava vrhunac popularnosti. Prema podacima iz Bioethanol Collective-a, prodaja E85 porasla je za 33% u 2021. u odnosu na 2020. godinu, da bi dostigla 4% prodaje benzina.
U pitanju su niži porezi i stoga veoma atraktivna cena: 0,93 centa po litru u proseku prošle nedelje u Francuskoj, upola manje od konvencionalnog goriva. Ipak, i on je pretrpeo značajan porast poslednjih nedelja. U decembru 2021. litar bioetanola se u proseku trgovao za 0,72 centa po litru.
Kako se koristi ?
Prva opcija je kupovina vozila koje je već opremljeno. Iako su proizvođači automobila i dalje skeptični, neki su već počeli, kao što su Ford i Jaguar Land Rover , koji su prodali skoro 6.000 prilagođenih vozila 2021.
Druga mogućnost: konverzija njegovog vozila. U 2021. godini, više od 30.000 vozača ugradilo je odobrenu kutiju pod nazivom “fleks gorivo” u odobrenu garažu, dvostruko više nego 2020. prema Kolektivnom. Ova kutija košta između 700 i 1.600 evra, u zavisnosti od instalatera. Ipak, postoji mnogo pomoći , posebno regionalnih, za smanjenje računa.
Da li je ovo zaista održivo rešenje?
Bioetanol košta manje i emituje manje CO2po litru od tradicionalnih goriva, ali je neophodno u većim količinama: vozilo na etanol troši u proseku 15 do 25% više goriva od automobila na benzin.
A pošto bioetanol dolazi uglavnom iz prehrambenih useva, počevši od cvekle, takođe je neophodno uključiti emisije gasova staklene bašte koje su povezane sa ovim usevima kako bi se procenio njegov puni uticaj na klimu.
Međutim, tokom čitavog ciklusa, biogoriva koja se koriste u Evropi imaju ugljenični otisak samo 2% manji od otiska benzina, procenio je Međunarodni savet za čist transport (ICCT) u velikoj uporednoj studiji objavljenoj 2021.
Osim toga, proizvodnja etanola pojačava štetne efekte industrijske poljoprivrede na zemljište, vodu i vazduh. Za intenzivnu proizvodnju kukuruza ili cvekle, stoga se vrlo često praktikuje upotreba sintetičkih pesticida kao što su neonikotinoidi, upozorava udruženje Inspire u svom „automobilskom vodiču“ .
Konačno, sektor bi se mogao suočiti sa glavnim problemom u narednim godinama: njegovom sposobnošću da zadovolji potražnju u odnosu na evropske propise. Evropa ograničava udeo biogoriva iz prehrambenih useva u transportnoj energiji na 7%. U 2019, mnogo pre eksplozije 2021, Francuska je već dostigla vrhunac od 6,8%. (sa AFP-om)
