Poticaji za automobile bit će dostupni i 2024. godine i imat će na raspolaganju 610 milijuna, čemu će se dodati još 320 unaprijed iz fonda planiranog za 2023. To je izjavio ministar poduzetništva i proizvodnje u Italiji Adolfo Urso u intervjuu za Sunce 24 sata.
Intervencija u kojoj je ministar također govorio o tablici koja će regulirati poticaje za automobile 2024., praktički isto kao i ona za ecobonus 2022. i 2023., dodajući novosti u vezi s tvrtkama za iznajmljivanje i namjerom favoriziranja automobila proizvedenih u Italiji.
Auto poticaji 2024, bendovi
Kao što je spomenuto, ništa se neće promijeniti u vezi s tipovima automobila koji će moći iskoristiti poticaje za automobile 2024., ponovno regulirane prema razinama ispuštenog CO2:
Najbolji videi:
0-20 g/km
21-64 g/km
65-135 g/km
Najveća sredstva bit će namijenjena automobilima s nižom emisijom štetnih plinova, ali još uvijek ne znamo koliki će biti ecobonus. Urso je pak najavio povećanje državnog doprinosa za obitelji s ISEE (pokazatelj kojim se ocjenjuje i uspoređuje ekonomska situacija obitelji) manjim od 30.000 eura. Detalji prisutni u poticajima za 2022., ali nedostaju u prošlogodišnjim poticajima. Ako bi se nastavilo ono što je predviđeno prije dvije godine, korisnici će imati 50% više sredstava na raspolaganju.
Novost je i otvaranje poticaja za automobile 2024. i rent-a-kućama, kojih prošle godine uglavnom nije bilo.
Međutim, maksimalno ograničenje potrošnje je potvrđeno, čak i ako još nije priopćeno. Prijašnjih godina iznosila je 35.000 eura + PDV (dakle 42.700 eura) za automobile prvog i trećeg reda, dok je za automobile drugog reda porasla na 45.000 + PDV (54.900 eura). Osjećaj je da će se ta ograničenja održati jer, kako je istaknuo ministar, “modulacija gornjih granica cijena u konačnici će nam jamčiti da posebno podupiremo talijansku proizvodnju. U 2022. samo je 19-20% poticaja otišlo na modele proizvedene u Italiji a ako ni novi bonusi ne preokrenu trend, morat ćemo to uzeti u obzir i premjestiti više resursa na stranu ponude, tj. na razinu produktivnih ulaganja.”
Urso nije spomenuo ideju da se slijedi francuski primjer, uzimajući u obzir CO2 koji se emitira tijekom proizvodnje i transporta, kako bi se masovno kaznili automobili proizvedeni u Kini. Prema glasinama, talijanska vlada je razmišljala o toj ideji, ali za sada se čini da je na tome ostalo. O socijalnom najmu također nije bilo riječi.
Poticaj za proizvodnju
U tom smislu, tijekom intervjua Urso se prisjetio kako se posljednjih dana održava okrugli stol o automobilizmu na kojem je ministarstvo uključeno u razgovore s tvrtkama i sindikatima, “kako bi se postigao sveobuhvatni sporazum o razvoju automobila”.
Među ciljevima je povećanje proizvodnje automobila u Italiji, sa Stellantisom u prvom redu “za definiranje cilja od 1 milijun jedinica u Italiji, uključujući automobile i gospodarska vozila”.
