Audijev najbrži automobil je trenutno fantastični R8, superautomobil V10 sa prirodnim usisavanjem koji može da dostigne 320 km/h i ubrza od 0 do 100 km/h za oko tri sekunde. Ali ovaj R8 ima nedostatak: može da primi samo dva putnika, ali po mogućnosti bez previše prtljaga.
Sada zamislite da možete da dostignete 300 km/h sa celom porodicom, svim svojim prtljagom, i sve to bez plaćanja bogatstva za 4 ili čak 5 karata za TGV. To je ono što nudi Audi RS 6 , jedan od najbržih sportskih automobila u poslednjih 20 godina.
Postanak
Dolazak RS 6 u Audijev asortiman datira iz 2002. godine, sa A6 C5, i bio je dostupan u dva karoserija, limuzina i Avant. Audi je uživao u svojim uspesima u motosportu i upravo je osvojio prve dve u nizu od četiri pobede na 24 sata Le Mana. Istovremeno, brend je upravo predstavio RS 4 Avant. Takođe je došlo vreme da A6 dobije svoju prvu pravu sportsku verziju.
Inženjeri su morali da pronađu kompromise ispod haube, jer je 4,2-litarskom V8, koji je u svojoj atmosferskoj verziji od 340 ks i koji je već opremio S6, bio potreban dodatni prostor za dolazak bi-varijante.turbo da napravi pravu razliku sa svojom malom sestrom. Inženjeri su tako produžili i proširili karoseriju za približno 4 cm, sve upotpunjeno specifičnim štitnicima, većim felgama i dva velika ovalna izduvna otvora.
Modifikacije su izvršene u Engleskoj, uz saradnju sa Cosvortom, dovoljne da se dobije 450 KS i 560 Nm obrtnog momenta od tvin-turbo V8, sve sa performansama sličnim modelu koji se takmičio u DTM-u. Standardno, automobil je opremljen pogonom na sva četiri točka i tiptronic automatskim menjačem sa pretvaračem obrtnog momenta.
Ubrzanje od 0 do 100 km/h je završeno za 4,7 sekundi, dok je prvi RS 6 takođe iskoristio priliku da inauguriše novo Dinamic Ride Control (DRC) vešanje, sposobno da smanji prevrtanje karoserije i pokrete karoserije u sportskoj vožnji.
Na kraju karijere, Audijev odeljenje kuattro GmbH mu je dalo malo podsticaja sa verzijom „Plus“. Snaga je povećana sa 450 na 480 KS, a obrtni moment sa 560 na 580 Nm Maksimalna brzina je podignuta na 280 km/h umesto 250.
RS 6 sa Lamborghinijevim motorom
- godine, šest godina nakon prvog RS 6, dolazi druga generacija koja se ističe, pored predvidivog povećanja snage, usvajanjem „najvećeg” motora ikada viđenog na ovom modelu: 5,0-litarskog V10 koji je ugrađen u Lamborghini Gallardo , ali ovde sa dva turbo punjača, dovoljna da povećaju snagu na 580 KS i 650 Nm obrtnog momenta od 1500 o/min.
Pogonski sklop je težio 278 kg i da bi V10 bio dobro podmazan u krivinama pri velikim brzinama, Audi je ugradio suvi karter, kao na trkačkim motorima, što je omogućilo da se montira niže, dajući celom automobilu bolji centar gravitacije. Šestostepeni automatski menjač je prerađen u pogledu sistema hlađenja, dok je zakon o promeni stepena prenosa izmenjen.
Ovaj RS 6 je prvi koji je dostigao maksimalnu brzinu veću od 300 km/h, tačnije 303 km/h, u svojoj „Plus“ varijanti, dok bi „osnovni“ model mogao da dostigne 280 km/h uz odgovarajuću opcija. Na vežbi od 0 do 100 km/h, RS 6 limuzina je zahtevala samo 4,5 sekundi, naspram 4,6 za Avant.
RS 6 C6 je takođe bio prvi koji je ponudio opciju karbonsko-keramičkih kočnica (420 mm diskovi napred, 356 mm pozadi), dok je DRC ogibljenje po prvi put opremljeno dodatnom jedinicom za podešavanje amortizera. apsorberi sa tri nivoa.
Povratak V8
Audi RS 6 C7 pravi mali korak unazad sa napuštanjem V10 u korist „malog“ 4,0-litarskog tvin-turbo V8. Limuzinska verzija nestaje iz kataloga i Audi sada nudi RS 7 Sportback kao alternativu.
Bez potrebe za povećanjem snage, koja je čak pala na 560 KS, inženjeri su uspeli da podignu dinamiku automobila na više stepenica, radeći pre svega na težini, posebno zahvaljujući većoj upotrebi aluminijuma i smanjenju mase za oko 120 kg.
Odmak od 15 cm motora takođe je omogućio smanjenje težine na nivou prednje osovine. Raspodela težine je tako povećana sa 60/40 na 55/45 na C6. Ukupno je Audi samo sa prednje osovine „skinuo” skoro 100 kg. 20 KS manje je tada kompenzovano obrtnim momentom od 700 Nm, a sve se prenosi na sva četiri točka preko osmostepenog automatskog menjača.
RS 6 Avant C7 treba samo 3,9 sekundi da dostigne 100 km/h, pola sekunde brže od svog prethodnika i može da dostigne 305 km/h. Istovremeno, potrošnja goriva je smanjena za 30 odsto zahvaljujući deaktiviranju dela cilindara.
Ponovo su bile dostupne keramičke kočnice sa diskovima od 420/365 mm. Vazdušno vešanje je standardno, sa visinom 20 milimetara nižom od standardnog A6. RS 6 C7 bi takođe mogao da bude opremljen kukom za vuču, što nije u ponudi starijih generacija.
U 2015. godini, dve godine nakon lansiranja, snaga je povećana na 605 KS sa verzijom Performance. Sa funkcijom overboost, obrtni moment je privremeno povećan na 750 Nm, a od 0 do 100 km/h je potrebno samo 3,7 sekundi.
