Reno i Nissan razgovaraju o budućnosti Alijanse. Dva proizvođača, koji su zajedno sa Mitsubishijem , prošlog februara predstavili plan koji ima za cilj postavljanje temelja za saradnju koja će se nastaviti stabilnim tempom do 2030. godine, imaju određenih poteškoća u uspostavljanju novog odnosa između dotičnih brendova i konkretnim koracima koje treba preduzeti. da se krene napred.
Glasine o određenim problemima haraju novinarima već nekoliko dana, a danas Reno i Nisan prekidaju tišinu zajedničkim saopštenjem za javnost u kojem pokušavaju da objasne situaciju. Međutim, čitajući to, teško da idemo dalje od povremenih fraza, dok bi se radije činilo da određena trvenja dolaze da animiraju pregovore.
Luka de Meo, generalni direktor Renoa, koji je primećen u boksu alpskog tima tokom Velike nagrade Suzuke F1, nije otputovao u Japan samo da bi pratio podvige Fernanda Alonsa i Estebana Okona. Ovaj drugi je takođe iskoristio putovanje da se sastane sa Makoto Učidom, njegovim japanskim kolegom.
Preraspodela akcija
Čini se da je pravi čvor za odvezivanje deoničarstva. Veza između Renoa i Nissana takođe se zasniva na posedovanju mnogih recipročnih akcija koje povezuju sudbine dva proizvođača. Tako bi Reno mogao da smanji svoj udeo za 6,1 milijardu evra.
Operacija, koju je Nissan snažno želeo, smanjila bi Reno, koji trenutno poseduje 43,4% japanskog proizvođača, na 15%, što bi dovelo do situacije značajnog pariteta (Nisan poseduje 15% Renoa). Međutim, da bi se ova preraspodela sprovela u delo, potreban je dogovor francuske države, koja drži 15 odsto kapitala Renoa. Ali zašto se danas oseća potreba da se malo olabavi kravata?
Razlozi za pregovore
Zahtev menadžmenta Nissana bio bi posledica činjenice da francuski proizvođač radi na podeli kompanije na dve odvojene celine: jednu posvećenu termalnim automobilima i jednu posvećenu električnim automobilima (koju bi trebalo zvati „Amper”). A podela otvara scenarije koje Nissan želi da detaljno analizira.
Pre svega, Reno traži od Nissana da podrži pojavu Ampera velikim ulaganjima. Francuski proizvođač bi želeo da integriše japanskog proizvođača u svoj novi entitet uz zadržavanje 51% udela. Da li će to Nissanu odgovarati ostaje da se vidi.
Sledeće, čini se da je Renault skloniji od Nissana da prihvati dolazak novog kapitala iz Geeli -ja . Sa kineskom grupom, Alijansa će stvoriti zajedničko preduzeće koje će se fokusirati na termalne automobile, ali kada se veza uspostavi, saradnja sa Geelijem bi se mogla proširiti i na električne automobile. Nissan to ne izgleda naklonjeno. Naprotiv, japanska firma veruje da bi deljenje znanja i tehnologija sa Geeli-jem moglo dati ovom drugom, koji ostaje konkurent barem na određenim tržištima i za određene tipove vozila, nepravednu prednost.
Nemamo vremena za gubljenje
Pažljivijim pregledom, između korporativnih reorganizacija, preraspodele vlasništva, zahteva za finansiranje i otvorenosti za nove saradnje, ima još mnogo stvari koje treba definisati. Samo, vreme ističe: Renault želi sledeće godine da odvoji svoj termalni odeljak od električnog kako bi ponovo pokrenuo brend u Evropi nakon poslednjih godina krize, a da bi to uradili, moraju se postaviti svi delovi. .
Suočena sa svim ovim nepoznanicama, zvanična komunikacija je ograničena na lakonsku: „Dve kompanije nastavljaju da promovišu strukturna poboljšanja kako bi se osiguralo održivo poslovanje i upravljanje Alijanse. Svu ostalu komunikaciju članice Alijanse će blagovremeno obaviti. ” . Malo nejasna komunikacija, ali ovaj „trenutak prilike“ sigurno neće dugo trajati.
