Neposredno pre Alpine B8 , koja je trenutno jedna od najskupljih limuzina koja nosi bedž BMV ili Alpina, bio je B6. Prodat kao performansna verzija BMV-a serije 6 (F12), bio je to veliki kupe limuzina sa četvoro vrata sa elegantnim eksterijerom i snažnim 4,4-litarskim tvin-turbo V8 motorom.
Ali početkom 1990-ih, Alpina je imala sasvim drugačiji automobil sa istim imenom.
B6 2.8 je u suštini bila više tvrdokorna verzija Serije 3 (E36), koja je debitovala na Salonu automobila u Ženevi 1991. Zasnovano na BMV -u 325i, pokretao ga je modifikovani redni šestorac od 2,8 litara. Buchloe stručnjaci su ugradili nove bregaste osovine, Mahle klipove i izduvni sistem sa performansama. Rezultat: snažnija i brža serija 3 pre dolaska M3 (E36) nešto kasnije tokom decenije.
Kroz nekoliko drugih modifikacija motora, on je unapređen kako bi isporučio maksimalnu snagu od 240 konjskih snaga i 293 Nm obrtnog momenta – veoma respektabilne brojke za kompaktnu limuzinu, čak i po današnjim standardima.
Snaga se prenosila na zadnje točkove preko petostepenog manuelnog menjača, ali je kao opcija bio ponuđen i petostepeni automatski. Veći i bolje provetreni kočioni diskovi na prednjem delu obezbeđuju snagu zaustavljanja.
Ali koja je prava brzina Alpine B6 2.8 iz 1992? Novi video sa kanala broj jedan Petrolhead na IouTube- u vodi nas na slobodne deonice autoputa (nemačkog autoputa) za volanom B6 2.8. Automobil traži brzu vožnju na autoputu i lako postiže brzinu od preko 200 km/h. Brzinomjer čak pokazuje 250 km/h, ali maksimalna brzina koju je zabeležio GPS je oko 240 km/h.
Impresivno je videti da je ova 30-godišnja limuzina skoro u potpunosti zadržala svoje fabričke performanse. Oglašena maksimalna brzina je 250 km/h, a od 0 do 100 km/h je potrebno samo 6,9 sekundi.
Osim toga, ovo je relativno redak automobil jer je Alpina sastavila samo 180 sedana i 40 kupea B6 2.8 pre nego što je zamenjen snažnijim B6 3.0.
