Od njenog predstavljanja, glavna kritika upućena Alfa Romeo Giuliji odnosi se na tehnološki aspekt. O užitku u vožnji, koji je na visokom nivou, nema šta reći, ali između biksenonskih farova i posebno lošeg infotainmenta, ne može se porediti sa Nemcima.
Što se tiče tehnologije u vozilu, već je napravljen iskorak povodom 2020. godine modela, fokusirajući se na infotelematiku i pomoćnike u vožnji. Danas, u zoru 2022. godine, Alfa Romeo Giulia je protagonista restilizacije koja ažurira optičke jedinice – sada LED i inspirisane Tonaleom – i instrumentaciju, sada 100% digitalnu.
Bolje osvetljenje
No, krenimo redom i krenimo s glavnim vanjskim novitetom: LED matričnim farovima koji, osim boljeg osvjetljenja, imaju trostruki “U” dizajn izveden iz Tonalea . Dugo očekivani novitet koji uključuje dnevna svjetla i dinamičke pokazivače smjera.
Nova tehnologija omogućava automatsko podešavanje svjetlosnog snopa prema brzini i prisutnosti ili ne drugih automobila, isključujući samo određene sektore kako ne bi zaslijepili druge vozače uz održavanje najbolje moguće rasvjete na cesti. put. LED stražnja svjetla su također izmijenjena sa dimljenim staklom i sjajno crnom završnom obradom.
Digitalna instrumentacija
Takođe pozajmljen od Tonalea, 100% digitalne instrumentacije , postavljene u kapak koji podsjeća na “binokularni” dizajn tipičan za Alfe iz prošlosti. Jedna od tri dostupne grafike , Heritage, takođe gleda u prošlost, inspirisana modelima iz 1960-ih i 1970-ih, sa posebnim detaljima kao što su obrnuti brojevi na kraju brzinomera. Druge dvije grafike se zovu Evolved, sa brzinomjerom i tahometrom sa strane, i Relax, jednostavnog i linearnog dizajna.
Uz digitalnu instrumentaciju od 12,3 inča, unutrašnjost Alfa Romeo Giulia zadržava 8,8-inčni ekran osjetljiv na dodir infotainment sistema s ažuriranjima u realnom vremenu i punom vezom, za daljinsko upravljanje određenim funkcijama salona kao što su zaključavanje/otključavanje vrata, uključivanje svetla itd. koristeći svoj pametni telefon.
Tonaleovo iskustvo se također vraća u tehnologiji NFT (Non-Fungible Token) primijenjenoj na glavne informacije o automobilu i na različite operacije koje se izvode. Maksimalno pojednostavljenjem, ova tehnologija se zasniva na “blockchain kartici”, odnosno digitalnom registru nedostupnom i nepromjenjivom, koji bilježi svaki podatak i tako služi kao garancija u slučaju prodaje novom. vlasnik.
Mehanika nepromijenjena
Još uvijek postoji Giorgio platforma sa stražnjim ili pogonom na sve kotače, mogućnost posjedovanja mehaničkog diferencijala s ograničenim proklizavanjem Q2, kočionog sistema po žici, pogonskog vratila od karbonskih vlakana i svega onoga što je ljude natjeralo da se zaljube u vožnju italijanske limuzine. .
U međuvremenu, asortiman motora je podvrgnut redukciji i sada se sastoji od 2.2 turbodizelaša od 160 KS, u kombinaciji sa pogonom na zadnje točkove, i 210 KS sa pogonom na sve točkove. Na benzinskoj strani ostaje 2.0 turbo sa 280 KS i pogonom na sve točkove. U saopštenju se to ne pominje, ali će na listi ostati i Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio , sa 2,9-litarskim V6 motorom koji razvija 510 KS. Nema elektrificiranih motora, barem za sada.
Što se tiče nivoa opreme, trenutni nivoi su zadržani: Super, Sprint, Ti i Veloce. Ništa se ne zna ni o cijenama Alfa Romeo Giulia 2022, niti o njegovom marketingu, koji bi trebao biti održan početkom 2023. godine, kada će stići i drugi novi modeli Alfa Romea.
