Verovali ili ne, Dacia Duster postoji i od 2010. Tokom proteklih dvanaest godina, rumunski SUV sa visokim cenama našao je toliko obožavatelja da je sa proizvodnih traka sišlo dva miliona primeraka. Uspeh koji se ne krade ako se pozovemo na zaključne testove sadašnje generacije!
Izdavanje dvomilionog primerka je prilika da se osvrnemo na istoriju Dustera, a posebno na najneočekivanije transformacije!
Vratimo se na priču o stvaranju H79 – kodnog imena prvog Dustera. Zadatak poveren proizvodnim timovima u to vreme nije bio lak: počnite od nule i dizajnirajte vozilo koje još nije postojalo na tržištu. Vozilo sposobno da se dopadne širom sveta, i stoga sposobno da izdrži ledenu hladnoću kao i zagušljivu toplotu. I sve to po nenadmašnoj ceni, isključujući bilo kakvu konkurenciju.
Tokom Sajma automobila u Ženevi 2009, Dacia je predstavila studiju pod nazivom Duster , koja je izgledala izuzetno futuristički i zadivila posetioce. Nažalost (ili na sreću), buduća serija Duster više nije imala ništa zajedničko sa ovim konceptom. NJegova lagana platforma izvedena je iz platforme Renault Clio i Nissan Juke .
Proces dizajna za 4,31 metar dugog Duster I bio je prepun zamki: šestostepeni menjač, pogon sa upravljanim kvačilom, pomeranje točkova i još mnogo toga. Timovi se svega ovoga sećaju i danas. Naročito kada je u pitanju dostizanje puzanja u prvoj brzini, što je omogućilo automobilu da se kreće napred sa samo 5,79 km/h pri samo 1000 o/min.
Poput vojnika u ratu koji su trčali pored džipova da bi ih vodili, Loik Fevraj, menadžer proizvoda Dustera 1, sledio je sličan protokol: „Hodao sam pored automobila da bih se uverio da smo dostigli brzinu dovoljno sporo da postignemo ono što se očekuje od četvorke. – terensko vozilo sa pogonom na točkove“ .
Dok je prvi Duster bio bestseler, nadmašila ga je druga verzija. Kada je Duster 2 lansiran sedam godina kasnije, 2017., sažetak dizajna je bio jasan: zadržati originalni DNK, nadograđivati se na prošlost dok nudite nešto bolje.
Nakon brojnih internih dizajnerskih konkursa i nekoliko veoma uzbudljivih skica, jedan projekat se brzo izdvojio: mišićaviji dizajn, podignuta linija pojasa sa višim bočnim prozorima i izraženija rešetka. Detalj: crna obloga u kojoj se nalazi bočno trepćuće svetlo i koja je postala zaštitni znak Dustera iz prvog modela.
David Durand, šef dizajna eksterijera, objašnjava priču iza ovog dela: „Točkovi su veoma udaljeni od vrata i veoma je složeno štancati delove koji odgovaraju željenom obliku. Tako smo dizajnirali „tuba“ plastiku koja se uklapa između branike i vrata. Funkcionalan je, jer nudi idealnu zaštitu od šljunka i blata koji se baca. To je jedinstven dizajn koji Dusteru daje robustan izgled” .
Drugu generaciju Dustera odlikuje još jedna posebnost: to je jedini model Dacia koji ima tri otvora za ventilaciju umesto dva u centru kontrolne table.
Hajde sada da pričamo o posebnim transformacijama: Duster sa gusenicama , Daster ambulantna kola, Duster policijski automobili, postoji čak i papamobil zasnovan na Dusteru ! Rumunsko ministarstvo odbrane naredilo je ne manje od 880 Dustera da proširi svoj vozni park. Svaki put, boja karoserije je pažljivo pripremljena u Daciinoj fabrici u Miovenu, Rumunija.
Još jedan kuriozitet je pikap Duster , kojih je 400 već proizvedeno. Kompanija SC Romturingia SRL, sa sedištem u Campulung Muscel, odgovorna je za ovu transformaciju Dustera. Ova kompanija je partner Grupe Renault od 2013. godine i već je transformisala prvi Duster u pikap.
Kiper iza vozača dugačak je 1,65 metara. Zapremina mu je 1000 litara, nosivost 500 kilograma. Karoserija je izrađena od kompozitnih materijala na metalnoj konstrukciji. Zadržava spoljašnji dizajn standardnih vrata prtljažnika Duster-a i uključuje treće stop svetlo na vrhu. Cena pikapa Duster u Rumuniji? Oko 22.500 evra.
