Poslednji rotacioni motor Mazda datira pre deset godina. Godine 2012. prestao je da se proizvodi RKS-8 , poslednji model opremljen ovim tipom motora. Od tada su se širile glasine o mogućem nasledniku sa ovim pogonom, ali ništa nikada nije bilo konkretnije od onoga što vam danas predstavljamo.
Zaista, prema novom patentnom zahtevu, Mazda ne bi u potpunosti napustila svoj čuveni Vankel motor. Mogao bi čak i da se podigne iz pepela i krene u pravcu energetske tranzicije koja počinje, čak i kod Mazde.
Prvi pravi povratak rotacije će se desiti 2022. godine, MKS-30 će dobiti mali Vankel blok kao proširivač dometa kako bi se generisala energija za bateriju i povećao domet. Međutim, ovaj motor bi se mogao vratiti na druge modele, i to ne u obliku jednostavnog proširivača dometa.
U nekim od najnovijih patenata koje je Mazda prijavila u Sjedinjenim Državama, radi se o pogonu sa rotacionim motorom dopunjenom hibridizacijom. Fotografije jasno pokazuju pogonski sklop koji se sastoji od tri rotora, konfiguracija koja je poslednji put korišćena na Cosmo Coupeu ranih 1990-ih.
Međutim, treba napomenuti da sama činjenica podnošenja patenta ne znači nužno i zagarantovan povratak rotacije Mazdi. S druge strane, izgleda da japanski proizvođač sve više ide ka povratku na rotaciono, sa verovatno prvim eksperimentima, a posebno sa prvim modelom ograničenog izdanja koji bi mogao da radi na vodoniku.
Ovo nije prvi put da je Mazda prijavila patente za mogući model sa Vankelom. Prošlog leta, patent koji je javno objavljen, pokazao je kupe, pogon, oblika sličnih onima iz koncepta RKS-Vision koji je predstavljen 2015. Odatle da bi se uspostavila veza sa RKS-7 i RKS-8, tamo je samo jedan korak, čak i ako bi, s obzirom na trenutni kontekst, ako bi se Vankel vratio, on bi nužno bio povezan sa elektrifikovanim pogonom.
