Model 2“ biće objavljen ranije nego što se očekivalo i biće opremljen baterijom 4680: manje troškova, veća autonomija.
Na putu je Tesla model 2 , koji mnogi počinju da nazivaju „malim Teslom“. I izgleda da bi mogao stići već 2023. To kaže Autocar , prvi koji je objavio vesti o onom koji će verovatno uzdrmati tržište. Automobil će, zapravo, u Sjedinjenim Državama imati cenu od oko 25.000 dolara , što po trenutnom kursu predstavlja oko 18.000 evra!
Ovo je najbolje na svetu. Čak i uzimajući u obzir drugačiji poreski sistem i činjenicu da američki automobili na Starom kontinentu ionako teže koštaju, mali automobil Palo Alta bi najverovatnije ostao oko 25-30.000 evra, ili malo ispod svog određenog rivala: Volksvagena ID.3 .
Sve zahvaljujući modelu 4680
Očekuje se da će automobil, kao što je ranije pomenuto, koristiti većinu komponenata Modela 3, ali zahvaljujući napretku u konstrukciji i baterijama obećava drastično niže troškove proizvodnje.
Sve će se vrteti oko sada čuvenih 4680 ćelija, što će, prema navodima brenda, omogućiti da se baterije čiji trošak bude gotovo prepolovljen u odnosu na ono što se trenutno radi, spuste ispod kobnog praga od 100 dolara po kVh. Pored toga, obećavamo do 16% veću autonomiju pri jednakom kapacitetu. Procenjuje se da bi sa paketom od 50 kVh Teslin novi model početnog nivoa mogao preći oko 400 km!
Nerešena pitanja
Teslu od 25.000 dolara često nazivaju Model 2, ali proizvođač automobila nikada nije formalizovao ime koje će dati „malom“. Trenutno je takođe nejasno da li će automobil dizajnirati Tesla u Kini, koja trenutno radi na pristupačnom automobilu za prodaju na svom tržištu, ili će umesto toga doći iz Sjedinjenih Država, a zatim se prodavati u Evropi.
Za sada je teško znati više o projektu. Pažljivim uvidom, zapravo, Elon Musk i njegovi partneri tek treba da razjasne nekoliko detalja, čak i o modelima koji bi uskoro trebali stići, od Cibertrucka do Roadstera , uključujući i kamion Semi, koji je možda pretrpeo neuspeh. broj jedan.
Postoji još jedan problem, koji je povezan sa proizvodnim kapacitetima. Tesla se trenutno bori da ispuni sve primljene naredbe. A problemi Gigafactori-e u Berlinu ne pomažu. Ako želi da napravi automobil koji će se prodavati još više, prvo će morati da razmisli kako da organizuje proizvodnju i logistiku. I sa stanovišta fabrika i sa stanovišta metoda.
