Samo osam primeraka treba ručno izraditi
Zamislite na trenutak da bi Mercedes ponovo pokrenuo 300 SL Gullving. Ili Ferrari legendarni 250 GTO . Uz obrazloženje da su nekadašnji originali previše dragoceni da bi se mogli koristiti u istorijskom moto-sportu. Povremeno postoje dobro napravljene, ali u najboljem slučaju poluzakonske replike.
Britanski brendovi poput Aston Martina ili Jaguara idu svojim putem i grade takozvane „automobile za nastavak“. Znači: Serijska proizvodnja je nastavljena u vrlo malim razmerama. Ili možete na ovaj način prijaviti nestale automobile, poput Jaguara D-Tipe , od kojih su neki izgubljeni u fabričkom požaru 1957. godine.
Sada se Jaguar posvećuje prethodniku D-Tipe-a: Da bi proslavio 70. godišnjicu prve sveukupne pobede sa C-Tipeom na 24 sata Le Mana, Jaguar Classic lansira seriju C-Tipe Continuation Cars ograničenih na osam jedinica.
Sa novim kreacijama, koje su u potpunosti ručno izrađene u Jaguar Classic Vorks u Coventriju, ljubitelji istorijskog moto sporta imaju jedinstvenu priliku da kupe istinsku i originalnu kopiju legendarnog trkača na velike daljine. U obliku pobedničkog automobila iz 1953. godine, koji je kao ultimativni razvoj C-Tipe-a već bio opremljen disk kočnicama i rednim šestocilindričnim motorom, koji je povećan na 220 ks.
Jaguar C-Tipe bio je favorit za sveukupne pobede između 1951. i 1953. godine, posebno u Le Manu. Čak i prilikom svog debija, tada sa bubanj kočnicama, osvojio je legendarna 24 sata Le Mana 1951. godine sa Peterom Valker-om i Peter-om Vhiteheadom. Bila je to prva od sedam pobeda Jaguara do danas u francuskom klasiku.
U sezoni 1952, Jaguar je otvorio novo tehnološko tlo prvom upotrebom revolucionarne nove disk kočnice razvijene zajedno sa Dunlopom u C-tipu. Posle početnog testa na Mille Miglia sa uparivanjem Stirling Moss / Norman Devis, Jaguar je napisao glavno poglavlje u istoriji motora na Velikoj nagradi Reimsa – ponovo sa Mossom za volanom: prva pobeda trkačkog automobila sa disk kočnicama. U Le Manu, međutim, sva vozila su otkazala zbog pregrevanja.
Sa dalje razvijenim sistemom kočenja koji je takođe dizajniran za udaljenost od 24 sata, konačni proboj nove tehnologije postignut je 1953. godine drugom pobedom u Le Manu. Vozači Jaguara Toni Rolt i Duncan Hamilton prvi put su prešli 24 sata u proseku preko 100 milja na sat ili 160 km / h. Zajedno sa dobrim rezultatima privatnih timova poput Ecurie Ecosse, Jaguar je ove godine osvojio vicešampionsku titulu na prvom svetskom prvenstvu u sportskim automobilima.
Od 53 Jaguara C-Tipea izgrađenih 1950-ih, 43 su prodana privatnim kupcima – analogno fabričkim automobilima serije 51 sa bubnjastim kočnicama, dva SU karburatora i snagom od 200 KS. Osam novih modela C-Tipe Continuation, s druge strane, odražavaju tehnologiju automobila koji je pobedio 1953. godine – sa disk kočnicama, tri karburatora Veber 40DCO3 i rednim šestocilindričnim 3,4-litarskim motorom snage povećane na 220 ks.
Nadovezujući se na iskustva sa prethodnim Jaguar Classic Continuation programima za E-Tipe Lightveight, KSKSS i D-Tipe, inženjeri Jaguar Classic ponovo su se duboko uronili u fabričke arhive. Pored toga, skenirali su podatke iz originalnog C-Tipe-a i dopunili ih drugim savremenim CAD programima – kako bi stvorili C-Tipe koji je bio što autentičniji.
Pristup originalnim tehničkim crtežima i drugim dokumentima originalnog razvojnog tima C-Tipe – pored Malcolma Saiera, direktora trke Lofti England, inženjera Villiam Heines-a i Bob-a Knight-a i legendarnog glavnog test vozača Normana Devisa – osiguravaju da specifikacije modela 53 tipova C se pomno pridržavaju.
Kao novost, Jaguar takođe koristi CAD podatke za mogućnost virtuelne vizualizacije i personalizacije automobila tipa C-Tipe Continuation po prvi put pomoću posebno razvijenog mrežnog konfiguratora. Novi alat za kupce omogućava poređenje između dvanaest autentičnih spoljnih boja (pogledajte galeriju slika) i osam različitih unutrašnjih obloga. Ali ovde se mogu prikazati i pričvršćivanje startnih brojeva ili amblema na upravljaču i poklopcu motora.
Dodatni dodaci za model C-Tipe Continuation uključuju FIA sertifikovani sigurnosni sistem i zaštitu od prevrtanja. Jer ove autentične nove vrste C ne bi trebalo da sakupljaju prašinu u muzeju ili garaži, već da ih voze na istorijskim trkačkim događajima ili na zatvorenim stazama i ulicama.
