Dobro za udobnost, ali i za nivo buke i potrošnju
U 2019. godini Mercedes je predstavio nadograđenu verziju V-klase – sa novim dizajnom prednjeg dela, većim brojem sistema bezbednosti i asistencije, velikim MBUKS monitorima i novim četvorocilindričnim dizel motorom OM 654 i automatom sa devet brzina. Transporter se sada može naručiti i sa vazdušnim ogibljenjem Airmatic – jedinstvenim prodajnim mestom u segmentu.
Među prednosti Airmatic-a, Mercedes ne računa samo veći komfor u vožnji, već i poboljšani nivo buke i smanjenu potrošnju. Vazdušno oslanjanje takođe obezbeđuje konstantan razmak od tla u svim uslovima opterećenja – čak i na neravnom terenu.
Kontrola prigušivača takođe pomaže u prilagođavanju terenu. Ovo radi pojedinačno i automatski na svakom biciklu. Dva dodatna ventila zavisna od frekvencije za smer vuče i potiskivanja u zaklopkama igraju glavnu ulogu. Sistem bi trebalo da donese više stabilnosti u vožnji zahvaljujući smanjenim pokretima tela.
Možete da birate između različitih režima vožnje pomoću prekidača Dinamic Select na središnjoj konzoli. U programima Comfort i Manual V-klasa ostaje na standardnoj nadmorskoj visini do 110 km / h. Ako se prekorači 110 km / h, šasija se automatski spušta za 10 milimetara, što smanjuje potrošnju goriva na autoputu.
U sportskom režimu smanjenje od 10 milimetara se dešava čak i pri manjim brzinama na seoskom putu. U programu Lift , vozilo je podignuto do 35 milimetara, ali samo pri brzinama manjim od 30 km / h – idealno za izlete po asfaltiranim putevima.
Neovisno o odabranom programu putovanja, pneumatska kontrola nivoa je potpuno automatska i nezavisna od tereta. Ovo bi takođe trebalo da osigura veću stabilnost u vožnji i uglađenije iskustvo vožnje prilikom vuče prikolice, obećava proizvođač.
Pored V klase, vazdušno oslanjanje je dostupno i za električni kombi EKV, Vito Tourer i njegovu električnu verziju eVito Tourer, kao i za celu porodicu kampera Marco Polo .
