Toyota i Scania potpisale su sporazum o saradnji za uvođenje tehnologije vodoničnih gorivnih ćelija u evropski teški transport. Sporazum uključuje integraciju Toyotinih sistema treće generacije na 40 Scania teških vozila.
Vozila će ući u Scanijin Pilot Partner program, inicijativu koja poredi različite tehnologije održivog transporta sa odabranim kupcima u stvarnim uslovima rada. Očekuje se da će prvi kamioni početi da se kreću u prvom kvartalu 2027.
Kako funkcioniše saradnja
Pilot Partner program okuplja Scaniu i odabrane kupce kako bi testirali transportne tehnologije niske emisije, uključujući vodonične gorivne ćelije. Cilj je prikupiti stvarne podatke o performansama, pouzdanosti i tekućim troškovima prije moguće šire primjene.
40 uključenih vozila imat će Toyotin sistem gorivih ćelija treće generacije, sposoban da isporuči 300 kW snage u kompaktnom paketu, dizajniranom za teške primjene, kao i druge industrijske namjene. Prema riječima ove dvije kompanije, eksperiment će poslužiti za procjenu kako ova tehnologija može podržati transportne operacije na velikim udaljenostima, gdje se vrijeme punjenja goriva računa jednako kao i autonomija.
Naši video snimci:
Nastavite gledati
9
Manje od 30.000 EURA za novi VOLKSWAGEN ID.CROSS SUV
Vidi više
Izjave Toyote i Scanije
Za Hirokija Nakajima, izvršnog potpredsjednika Toyota Motor Corporation, teški transport ima ključnu ulogu u razvoju vodonika kao energenta.
“Vjerujemo da je teški transport ključan za razvoj potražnje za vodonikom i infrastrukture. Dovođenjem Toyotinog sistema gorivih ćelija treće generacije u logističke operacije Scania kupaca, zajedno činimo važan korak ka mobilnosti na vodik,”
rekao je Nakajima.
Sara Forsberg, glavni tehnološki direktor Scania-e, umjesto toga uokviruje partnerstvo u logiku eksperimentalnog programa švedske kompanije.
“Kroz naš Pilot Partner program sarađujemo s odabranim kupcima na testiranju novih tehnologija u stvarnim slučajevima korištenja. Ova suradnja će nam pružiti vrijedan uvid u mogućnosti i izazove tehnologije vodoničnih gorivnih ćelija u teškom transportu.”
Toyoti nisu strani ugovori ovog tipa. Ista tehnologija gorivih ćelija stoji iza saradnje sa Isuzuom na lakom kamionu na vodik i nedavnog sporazuma koji je doveo do IVECO S-eWay Toyota kamiona sa ćelijama.
Ni Scania nije zaglavljena samo na jednom prednjem dijelu. Na sajmu IAA 2026, švedski proizvođač predstavio je multitehnološku strategiju koja kombinuje električne, vodonik i digitalne usluge.
