Kamere, ultrazvuk, radar, pa čak i Lidar. Novi automobili danas su opremljeni raznim senzorima za posmatranje, proučavanje i razumijevanje okoline, prilagođavajući parametre vožnje radi sigurnosti. Ovaj elektronski ekosistem postaje temelj potpuno autonomne vožnje. Međutim, postoji jedan aspekt koji se minimalno uzima u obzir: činjenica da ovi složeni sistemi moraju fizički komunicirati s cestom putem svoje jedine tačke kontakta: guma.
Pirelli je pionir u ovom području i već neko vrijeme radi, kroz svoj odjel za istraživanje i razvoj i saradnju s drugim kompanijama, od kojih su neke podružnice, na transformaciji gume u izvor informacija, sposoban da u stvarnom vremenu izvještava o tome šta se dešava između gume i ceste. Ovo je princip iza Cyber Tire-a, tehnologije koja postavlja senzor unutar gume i, u stvari, otvara novi put: put automobila koji ne samo da putuje cestom, već je u stanju da je “čita” kako bi se najbolje prilagodio.
Senzor od 13 grama unutar gume
Tehnologija je nastala iz potrebe za direktnim razumijevanjem fenomena povezanih s gumama koji imaju direktne posljedice na sigurnost, poput akvaplaninga, gubitka prianjanja uzrokovanog vodom na asfaltu. Uređaj koji je razvio Pirelli teži samo 13 grama i integrira senzor, bateriju i sistem prijenosa. Također mora izdržati posebno teške uvjete: unutar točka može biti izložen ubrzanjima do 4.000 g.
Naši videozapisi:
Nastavite gledati
10
CUPRA Leon VZ 2026 🇪🇸, 356 KS testirano u Španiji
Pogledajte više
Prikupljeni podaci se obrađuju softverom i pretvaraju u informacije koje mogu koristiti kontrolne jedinice vozila. Zahvaljujući saradnji s Boschom, njemačkom tehnološkom kompanijom specijaliziranom za elektroniku i senzore, Cyber Tire može komunicirati s uređajima kao što su ABS, elektronska kontrola stabilnosti i kontrola proklizavanja. Nakon početnih primjena na hiperautomobilima McLarena, Paganija i Aston Martina, Pirelli radi na tome da tehnologiju donese na modele namijenjene široj publici.
Od kontakta s asfaltom do povezanih puteva
Sljedeći korak je kombinovanje podataka o gumama s podacima iz drugih senzora na automobilu. Ovo je princip fuzije senzora, koji kombinuje različite informacije kako bi se dobilo preciznije očitavanje ponašanja vozila. Pirelli u ovoj oblasti sarađuje sa RIDEsense-om, spin-off-om Univerziteta Federico II u Napulju, i investirao je u Niulinx, spin-off Politehničkog univerziteta u Milanu koji radi na autonomnoj vožnji.
