Potraga za rješenjima za smanjenje utjecaja automobila na okoliš ide dalje od same elektrifikacije. Mazda nastavlja istraživati alternativne pristupe i najavila je značajan napredak u razvoju sistema sposobnog za hvatanje ugljičnog dioksida direktno u vozilu. Test je proveden tokom treće runde Super Taikyu serije 2026., jednog od vodećih japanskih prvenstava u izdržljivosti, koristeći trkaći automobil posebno razvijen kao tehnološka laboratorija.
Cilj projekta je dio strategije proizvođača da doprinese smanjenju neto emisija CO2 do 2035. godine, kroz tehnologije koje se mogu primijeniti i na motore s unutrašnjim sagorijevanjem.
Kako sistem funkcioniše
Testno vozilo, nazvano Mazda Spirit Racing 3 Future Concept i zasnovano na Mazdi 3, koristi HVO (hidrotretirano biljno ulje) gorivo, vrstu goriva dobivenog iz obnovljivih sirovina koje može generirati niže ukupne emisije od tradicionalnih fosilnih goriva.
Naši videozapisi:
Nastavite gledati
10
Manje od 30.000 eura za novi VOLKSWAGEN ID.CROSS SUV
Pogledajte više
Međutim, najznačajnija inovacija odnosi se na ugrađeni uređaj za hvatanje CO2. Sistem koristi zeolit, materijal porozne strukture sposoban za zadržavanje ugljičnog dioksida. Tokom vožnje, CO2 se apsorbira i potom oslobađa putem topline koju proizvode ispušni plinovi. Nakon što se odvoji, komprimira se električnim kompresorom i prenosi u namjenski spremnik za skladištenje.
Po prvi put, Mazda je uspjela završiti cijeli proces na integrirani način, demonstrirajući mogućnost hvatanja, oporavka i skladištenja plina direktno tokom korištenja vozila.
Rezultati daleko superiorniji u odnosu na prvi test
Napredak postignut od prvog testa u novembru 2025. godine je značajan. U to vrijeme, sistem je bio sposoban apsorbirati samo CO2 i oporavio je 84 grama ugljičnog dioksida.
Nova konfiguracija, koja dodaje funkcije desorpcije i skladištenja, omogućila je hvatanje 804 grama tokom 24 sata Fujija. Ovo je skoro deset puta veće od prethodnog testa i predstavlja značajan korak u razvoju tehnologije.
