Lažni otvori za zrak. Lažni zvukovi motora. Lažni završeci auspuha. Lažne ručice mjenjača. Šta sad? Očigledno, lažne ručice mjenjača na električnim automobilima.
Automobili su oduvijek bili senzacije, a digitalizacija je otvorila ogromne mogućnosti proizvođačima. Sistemi prebacivanja brzina putem žice nisu ništa novo u industriji, ali patent koji je podnio Hyundai vodi ovu tehnologiju korak dalje, nudeći kupcima najbolje iz oba svijeta.
Mjenjač putem žice za Hyundai električne automobile
Dokument, koji je prvi uočio CarBuzz, odnosi se na novi mehanizam prebacivanja brzina putem žice od Hyundaija koji može funkcionirati kao ručni mjenjač ili tradicionalni automatski. Savršeno bi se uklopio sa simuliranim mijenjanjem brzina brenda, koje je popularizirao Ioniq 5 N električni.
Naši videozapisi:
Ispod 30.000 eura za novi VOLKSWAGEN ID.CROSS SUV
Pogledajte više
Patent (US-12624755-B1) prikazuje ručicu s više “kapija” koja nema mehaničku vezu s mjenjačem. U automatskom režimu ima položaje za vožnju, vožnju unazad i neutralni položaj. Ono što sistem čini jedinstvenim jeste dodatak kvačila koje, kada se pritisne, omogućava ručni način rada, uključujući i “neutralni” položaj kada je ručica mjenjača između brzina.
Hyundai nije prvi koji se ovoga sjetio.
Koenigseggov Light Speed Transmission i Engage Shift System su vrlo slični, nudeći i devetostepeni automatski i šestostepeni manuelni mjenjač unutar istog mjenjača. Porsche je također podnio vlastiti patent za birač koji može raditi u ručnom ili automatskom načinu rada.
Mišljenje Motor1: Softver i kod brzo zamjenjuju mnoge mehaničke i fizičke karakteristike automobila koje toliko često volimo, ali ako su podjednako zadovoljavajuće i naši umovi ne mogu uočiti nikakvu razliku, da li je to zaista važno? Ako je Hyundaijeva “lažna” ručica mjenjača iole uporediva sa zvukovima motora, mjenjačem brzina i lažnim otvorima za zrak koje već skloni smo ignorisati, to neće napraviti nikakvu razliku.
