Dizel i Audi: to je priča o trijumfima i tragedijama. Godine 1990., s Audijem 100 TDI, motor s direktnim ubrizgavanjem postao je učvršćena stvarnost, a nešto više od deset godina kasnije, A2 3L se istakao po izuzetno niskoj potrošnji goriva. Između 2006. i 2008. godine, brend je trijumfovao na Le Mansu s dizelom, dok je trkaći dizel motor stigao u proizvodne modele s V12 TDI.
Do 2015. godine, dizel je bio prodajni uspjeh u gotovo svim Audijevim modelima. Zatim je uslijedio skandal s emisijama, poznat kao “Dieselgate”, koji je doveo do krize grupe i sudskog postupka protiv izvršnog direktora Ruperta Stadlera. Sada, s dolaskom Audija A6 s potpuno novim 3.0 V6 TDI blagim hibridom plus, želimo pogledati najsnažnije Audijeve dizel motore.
V12 TDI, a zatim i V10 TDI dominiraju Le Mansom
Neki bi mogli pomisliti na V10 TDI u Volkswagen Phaetonu. Međutim, Audi je u trkama koristio samo desetocilindrični dizel motor: Audi R15 TDI je 2009. godine zamijenio R10 TDI. R15 TDI je pokretao 5,5-litarski V10 TDI s turbopunjačom, koji je proizvodio približno 445 kW (605 KS) i maksimalni obrtni moment od 1.050 Nm.
Najsnažniji Audijevi TDI dizel motori
19
Izvor: Audi
Naši videozapisi:
Nastavite gledati
5
Peugeot 308 🇫🇷 2026 | HIBRID je udoban i dobro napravljen
Pogledajte više
Motor je bio lakši i efikasniji od prethodnikovog V12. Maksimalna brzina je premašila 330 km/h, automobil je imao pogon na zadnje točkove, a mjenjač je kontrolirao pneumatski aktivirani 5-brzinski sekvencijalni mjenjač. Jesmo li uopće spomenuli dvanaestocilindrični motor?
Testiranje dizel superautomobila sa R8 V12 TDI
Na Sajmu automobila u Detroitu početkom 2008. godine, Audi R8 sa 6,0-litarskim V12 dizel motorom prvi put je predstavljen kao konceptni automobil. Poput V8 benzinskog motora, motor je bio postavljen iza vozača, sa uglom pomaka od 60 stepeni, ali je bio 16,6 cm duži. Cilj je bio da se Audijeva TDI tehnologija, koja je dokazala svoju vrijednost u prototipu R10 TDI u Le Mansu, prenese u segment sportskih automobila.
