Za obnovljeni kompakt, ponovo se predlaže verzija s prirodnim plinom s boljim performansama i potrošnjom zahvaljujući određenom motoru Iako je Volkswagen grupa već najavila namjeru da isključi metan iz svojih budućih planova, za sada lansiranje naprednih verzija s prirodnim plinom nastavlja se prema planu i zaista, dodaje važan novi komad u mozaik s novim Audi A3 Sportback g-tron.
To nije jedini model Četiri prstena sa CNG motorom na bi goriva, jer je ova opcija dostupna i na A4 Avant i A5 Sportback, ali za A3, koji je ovu varijantu već ranije uvrstio na popis, postoje zanimljive nove značajke. u smislu performansi i tekuće ekonomije.
Namjenski motor Nova A3 Sportback g-tron obećava značajnije performanse i uštede od prethodne generacije: na temelju motora od 131 KS 1,5 TFSI, ova nova varijanta koristi specifično podešavanje motora koje započinje ciklusom sagorijevanja. promijenio se iz klasičnog Otto-a u Millerov ciklus (s kraćim taktom kompresije), te reviziju sistema za punjenje s turbinom pročišćene promjenjive geometrije.
Novi Audi A3 Sportback g-tron Novi Audi A3 Sportback g-tron 12 Fotografije Sve za bolje iskorištavanje specifičnih karakteristika metana, uključujući njegovu snagu protiv udara koja omogućava upotrebu motora sa većim stepenom kompresije (12,5: 1) u poređenju sa benzinskim verzijama ovog 4-cilindraša koji zahvaljujući turbo-pogonu oslobađa svoj pravi potencijal.
Veći domet, manje CO2 A3 Sportback g-tron nudi maksimalni obrtni moment od 200 Nm već od 1.400 o / min: sa standardnim 7-stepenim DSG menjačem, najveća brzina dostiže 211 km / h sa 0-100 inča manje od 10 sekundi (9,7 prema House-u). Ali prije svega, najavljuje smanjenje emisija za 6% u odnosu na prethodnu generaciju, s vrijednostima CO2 u WLTP ciklusu između 106 i 116 g / km.
Zapravo, deklarirana potrošnja varira između 6 i 6,5 kubnih metara plina na 100 km, što omogućava cilindrima ukupnog kapaciteta 18 kg, zajedno s malim rezervoarom od 9 litara benzina, koji jamče potpunu autonomiju od 445. km. Postoje 3 cilindra, jedan od čelika kapaciteta 4 kg i dva od kompozita, lakši od onih koji su se ranije koristili (svaki imaju 26 kg), ali sa kapacitetom od 7 kg. Stiže unutar godine.
Indikator nivoa zaostalog plina integriran je u instrumentaciju, dok se prijelaz s jednog goriva na drugo odvija automatski, bez potrebe za swichom. Automobil je u stvari odobren s metanom kao glavnim izvorom napajanja, a samim tim i sa svim prednostima “zelenog” goriva, pa sistem to koristi i prelazi na benzin kada su cilindri prazni. Dolazak se očekuje u posljednjem tromjesečju godine, cijena još treba definirati. U pogledu prostora i opreme.
