Kažu da je za savršenstvo potrebno vrijeme, a čini se da je Jerod Shelby, osnivač i izvršni direktor SSC-a, ovu filozofiju shvatio vrlo ozbiljno.
Američki brend je koncept Tuatara prvi put predstavio još 2011. godine, ostavivši sve bez teksta. Trebalo je još sedam godina da serijska verzija napravi javni debi u Montereyu, 2018. Sada, skoro 15 godina nakon svog prvog pojavljivanja, dugo očekivani hiperautomobil konačno stiže u ruke prvih kupaca.
Postavlja se pitanje: da li se isplatilo čekati tako dugo?
Dobro potrošeno 15 godina razvoja
Kratak odgovor? Da. Apsolutno da. Napravljen od nule, SSC Tuatara ima 5,9-litarski twin-turbo V8 sa ravnim vratilom, sposoban razviti impresivnih 1.350 KS na standardnom benzinu, koji se povećava na 1.750 KS na etanol. Rezultat? Od 0 do 100 km/h za oko 2,5 sekunde, a najveća brzina je blizu 480 km/h.
Najbolji video snimci:
SSC Tuatara Striker
5.9 V8 twin-turbo motor
Snaga 1.350 KS (91 oktanski benzin) / 1.750 KS (etanol E85, metanol)
Ubrzanje 0-100 km/h 2,5 sekunde
Maksimalna brzina 475 km/h
Osnovna cijena 1,9 miliona dolara
Sva ova snaga upravlja sedmostepenim robotskim mjenjačem sa jednom spojkom i pušta se isključivo na stražnje kotače. Da, dobro ste pročitali: 1.350 KS samo na zadnjim gumama. Kako bi ukrotio ovu bijesnost, SSC je razvio napredni sistem upravljanja vučom i hidraulično ogibljenje bez presedana, čak mu je omogućilo da se koristi na putu bez (previše) straha da će se naići na zaštitnu ogradu.
Uprkos tome što je projekat rođen prije više od deset godina, dizajn Tuatare ostaje zapanjujući. Njegov aerodinamični profil rezultat je talenta Jasona Castriote, bivšeg Pininfarina dizajnera i uma iza ikona kao što su Ferrari P4/5 i Ford Mustang Mach-E. Ako postoji neko ko zna da napravi auto veoma brzo i fascinantno, to je definitivno on.
Kupci mogu birati između dvije verzije: standardne Tuatare, dizajnirane za maksimalne brzine (to je ista ona koja je dostigla službeni rekord od 455,3 km/h), ili ekstremnijeg Strikera, dizajniranog za stazu i opremljenog naprednim aerodinamičkim paketom. Zahvaljujući svojim aerodinamičkim dodacima, Striker generiše 500 kg potisne sile pri 260 km/h, pri čemu je 45,4% opterećenja koncentrisano na prednji kraj. Ove modifikacije čine Tuatara Striker pravom zvijeri na stazi, toliko da se čini da je ova verzija omiljena među prvim kupcima.
“Otkad smo prošle godine predstavili Striker, čini se da svi žele ovu verziju,” kaže izvršni direktor Jerod Shelby dok mi se obraća sa suvozačevog sjedišta. „Ima agresivniji izgled, sa većim suknjama, perajama i ronilačkim avionima… Trenutno radimo dosta testiranja na stazi kako bismo pokušali da oborimo rekord kruga na COTA-i ili Laguna Seci kasnije ove godine.”
Impresivan test na ulicama Majamija
Nažalost, moje testiranje je ograničeno na autoputeve i obilaznice oko Moda Miamija u Coral Gablesu. Ne baš Laguna Seca. Međutim, čak i samo 15 minuta za volanom SSC-ovog čudovišta od 1.350 KS bilo mi je dovoljno da osjetim njegove nevjerovatne mogućnosti. A presuda je jasna: to je impresivan automobil.
