Prošlo je nešto više od godinu dana od predstavljanja Hyundai Ioniq 5 N, visokoučinkovite izvedbe električnog hatchbacka. No, u Koreji je već vrijeme za blagi restyling koji uvodi nove tehnološke sustave među opremu.
Lagani facelift, zapravo, ne uključuje velike stilske promjene, već razne softverske i mehaničke dorade kako bi se ponudila još privlačnija vožnja. Evo detalja.
Drift još više
Prvi protagonist ovog ažuriranja Hyundai Ioniq 5 N je novi N Drift Optimizer, tj. sustav koji pomaže sportskom automobilu da ide bočno, a koji se sada može konfigurirati odabirom do 10 različitih razina pomoći.
Ako prijeđete na razinu 10 (Pro mode), električni postaje pravi drift automobil sa stražnjim pogonom, svodeći intervenciju sustava kontrole stabilnosti na minimum, kako bi vozač mogao “slobodnije driftati”. Dodatno, sustav sada može bolje detektirati odgovarajuće uvjete proklizavanja, za koje Hyundai pretpostavlja da se događaju samo na stazi.
Ali ne samo to. Među novim značajkama tu je i funkcija Downshift Memory, ponovno namijenjena za korištenje na stazi i koja “omogućuje vozilu da memorira postavljeni stupanj prijenosa i promijeni ga tek kada dosegne broj okretaja motora dopušten za prebacivanje u niži stupanj prijenosa”.
Povrh svega, konačno, umjetni zvuk motora sada se automatski aktivira kada se aktivira funkcija launch control, ponovno simulirajući zvuk 2,0-litrenog benzinskog motora s kompresorom, poput onog koji se nalazi u neprodanoj Elantri N na našem tržište.
Sada vidimo više
Prelazeći na najkorisnija svakodnevna poboljšanja, restilizirani Ioniq 5 N, zasad samo za Južnu Koreju, podsjetimo, sada je opremljen automatskim dugim svjetlima s funkcijom protiv zasljepljivanja, Walk-Away Lock sustavom koji automatski blokira vrata kada vozač napusti automobil i sustav Vehicle to Load (V2L), koji omogućuje da se energija pohranjena u bateriji koristi za napajanje vanjskih uređaja.
Još nije jasno kada će automobil stići na europsko i svjetsko tržište i po kojoj cijeni.
