Često kada govorimo o automobilima čujemo riječ “platforma”, pojam koji nestručnjacima nije tako lako razumljiv, ali ponekad izmiče i najstrastvenijim i najupućenijima.
U prošlosti smo češće govorili o platformi ili šasiji, a na mnoge načine značenje se nije promijenilo – u biti – kada se prijeđe na koncept platforme. Međutim, postoje modernije nijanse, o kojima je zanimljivo razgovarati.
Činimo to s ovim člankom i u popratnom videu, koristeći Smart #1 i Volvo EX30 kako bismo razumjeli zašto su platforme važne za razumijevanje načina na koji se izrađuju novi modeli, ali i kako bismo opisali tehnologiju koja stoji iza toga i utvrdili što imaju povezani automobili što je međusobno zajedničko i koje su razlike.
Što je automobilska platforma
Kao što sam ranije spomenuo, do ne tako davno u automobilskom žargonu umjesto “platforme” češće su se upotrebljavali drugi pojmovi, kao što su platforma ili šasija, također za razlikovanje automobila od vozila temeljenih na još jednom rješenju, šasiji s bočnim nosačem s odvojenom karoserijom .
I to ne s karoserijom koja, zapravo, objedinjuje izbor ovjesa, upravljanja, motora, mjenjača, prijenosa…
Izraz platforma je, dakle, moderniji i s vremenom se udomaćio za sastavljanje šasije (metalne konstrukcije koja djeluje kao kostur automobila), ali i tzv. podokvira koji vam omogućuju spojite tijelo, ovjes, motore i mjenjače.
Gotovo uvijek govorimo o modularnoj platformi, sposobnoj za stvaranje modela različitih veličina, dijeljenje većine komponenti i modificiranje samo nekih mjera za dobivanje većih ili manjih vozila i zauzimanje različitih tržišnih kategorija, optimiziranje troškova i ulaganja.
Sheme konstrukcije
Definiranjem platforme identificira se i mehanička postavka. Razmislite na primjer o automobilima s unutarnjim izgaranjem s motorom postavljenim poprečno ili uzdužno, dakle s drugačijim oblikom tunela na podu za pogon na stražnje kotače ili s modificiranom geometrijom stražnje osovine za diferencijale, zglobove ili specifične ovjese.
A na električnim automobilima platforme se mijenjaju ako je, na primjer, motor straga umjesto sprijeda.
Konstrukcijska shema također varira ne samo prema broju i rasporedu elektromotora, već i prema vrsti baterije, koja određuje kako modelirati platformu jesu li ćelije prizmatične, cilindrične ili vrećaste.
Baterija tada može biti strukturna ili ne, i može se sastaviti – pakirati – počevši od zasebnih modula ili od cijelog skupa ćelija, tj. formirajući paket za pohranjivanje kao jedan blok. S optimizacijskim razlikama u rashladnim krugovima, na primjer.
Nadalje, u modernom konceptu automobila, kada govorimo o platformi, mislimo i na tehnološki dio. Zatim do softvera koji upravlja svom elektroničkom opremom u vozilu: od upravljačkih jedinica do uređaja za pomoć u vožnji (ADAS), do sustava u vozilu kao što je infotainment.
I na elektrificiranim automobilima, električnim ali i hibridnim, platforma je također izgrađena na temelju tzv. arhitekture, koja na električnim – primjerice – može biti 400 V ili 800 V. Što određuje dimenzioniranje komponenti, kao što su interni kabeli, koji povećanjem napona napajanja mogu biti manje glomazni, lakši, jer moraju podnositi manje električne struje.
