Čine li vam se poznati oblici prototipa na fotografiji? Doista, Volkswagen-Porsche Tapiro bio je izvor inspiracije za mnoge modele tijekom godina.
Predstavljen 1970. godine, Tapiro je bio “muza” automobila kao što su Maserati Boomerang i Lotus Esprit, iako bi mnogi vidjeli prototip pomislili na DeLorean DMC-12, legendarnog protagonista sage “Povratak u budućnost”. . Ali kako je taj Volkswagen postao tako važan? Evo njegove priče.
Smjernice
Krajem šezdesetih Porsche se okrenuo Italdesignu, koji su osnovali Giorgetto Giugiaro i Aldo Mantovani samo dvije godine ranije, kako bi razvio prototip temeljen na mehanici Porschea 914. Nijemački zahtjev bio je stvoriti automobil s četvera vrata, zadržavajući karakteristične značajke modela tvrtke iz tih godina, naime središnji stražnji bokser motor i pogon na stražnje kotače.
Iako je osnova modela 914, dizajneri se oslanjaju na linije modela De Tomaso Mangusta. Osim drugačijeg stila, okvir je također potpuno redizajniran: duljina se povećava za 8 cm, dosežući 4,06 metara, dok širina raste za 10 cm, dosežući 1,76 metara.
Visina je smanjena na samo 1,11 metara, što dodatno naglašava sportsku siluetu automobila. Ali ono što ovaj Porsche čini jedinstvenim su četiri vrata u obliku galebovih krila, od kojih dvoja daju pristup stražnjem prtljažniku. Korištenje pleksiglasa, koji također prekriva gornji dio prednjih i stražnjih vrata, dodaje dašak avangarde dizajnu.
Središnji motor se ne može dirati
Motor Porsche Tapiro ostaje vjeran tradiciji tvrtke iz Stuttgarta. Za razliku od modela 914, koji ima 1,7-litreni motor, Tapiro je opremljen 2,4-litrenim šestocilindričnim boxer motorom, koji može isporučiti 220 KS pri 7800 o/min. To automobilu omogućuje postizanje maksimalne brzine od 245 km/h, zahvaljujući i 5-stupanjskom ručnom mjenjaču.
Nakon predstavljanja u Torinu, Porsche je 1971. godine bio izložen u Sjedinjenim Državama na 5. godišnjem sajmu uvezenih automobila i sportskih automobila u Los Angelesu. Godine 1972. španjolski industrijalac kupio je jedini postojeći primjerak, ali nekoliko mjeseci kasnije automobil je prešao u ruke argentinskog skladatelja Walda de los Riosa.
Međutim, tijekom putovanja u Madrid, automobil se zapali, pri čemu je stražnji dio teško oštećen, dok je prednji dio ostao gotovo netaknut. Nakon skladateljeve tragične smrti 1977., automobil je dvadesetak godina bio napušten u šupi, sve dok ga kolekcionar nije ponovno pronašao.
Nakon otkrića, Italdesign je pronašao Tapiro i izložio ga u svom muzeju u Moncalieriju, čuvajući ga u uvjetima u kojima je pronađen. Čak i ako se pretpostavi restauracija, Giugiaro je odlučuje ostaviti onakvim kakav jest, kao svjedočanstvo jednog razdoblja i hrabrosti za eksperimentiranje s novim rješenjima u dizajnu automobila.
