Kel 2020 Koenigsegg šokirao je svijet predstavljanjem Gemera pokretanog 3-cilindričnim motorom. Frakcioniranje koje smo navikli povezivati s malim ili kompaktnim automobilima, nikako ne s hiperautomobilom. Ipak je tako bilo.
Bila je to velika promjena za švedsku tvrtku, čija se reputacija uvijek temeljila – također – na V8 motorima. Ipak je tako bilo. Šteta je, međutim, što se nitko u Koenigseggu još nije pomirio sa stvarnošću. Rezultat: 3-cilindrični Koenigsegg Gemera neće se proizvoditi. Bilo je premalo zahtjeva kupaca, a nekolicina onih koji su se odlučili za operaciju smanjenja bili su uvjereni da prijeđu na V8.
Posljednja riječ nije izrečena
Christian von Koenigsegg, osnivač tvrtke, otkrio je zaokret tijekom intervjua u podcastu Top Gear Magazina. Međutim, švedski poduzetnik je istaknuo kako 3-cilindrična tehnologija nije u potpunosti napuštena, s razvojem koji je još u tijeku i mogućnošću da se mali motor (nadimak “Tiny Friendly Giant”) vidi na budućoj verziji Gemere.
Također zato što je to bio posebno rafiniran sustav, koji je razvio i proizveo Koenigsegg, sastavljen od 2.0 3-cilindraša snage 600 KS i tri elektromotora, za ukupno 1700 KS i 3500 Nm okretnog momenta. Prave vrijednosti hiperautomobila. Doista, od Mega-GT, izraza koji je tvrtka skovala za opisivanje Gemere. Pogonski sklop koji može učiniti da Koenigseggov prvi automobil s 4 sjedala ubrza od 0 do 100 km/h za samo 1,9″, s maksimalnom brzinom od 400 km/h.
Sada će ostati samo 5-litarski twin-turbo V8 s 2.300 KS i 2.750 Nm. Proizvodnja Mega-GT-a započet će do kraja 2024. s isporukama prvih jedinica – od 300 očekivanih – od 2025. godine.
