Motorima s unutarnjim izgaranjem dani nisu odbrojani kao što bi se moglo pomisliti. Sintetička goriva su na pomolu, au isto vrijeme se razvijaju motori s unutarnjim izgaranjem na vodik.
Tvrtka AVL Racetech u Austriji razvija 2,0-litreni četverocilindraš s turbopunjačem na vodikov pogon koji može proizvesti više od 400 konjskih snaga. Tu je i video kako biste saznali više.
Pojacaj zvuk
13-minutni video potvrđuje da motor zvuči baš poput malog, snažnog motora, koji zavija iz sveg glasa dok ispušne cijevi svijetle crvenom trešnjom od kontroliranih eksplozija unutar cilindara.
U ovoj konkretnoj testnoj sesiji motor postiže maksimalnu snagu od 410 konjskih snaga pri 6500 o/min.
“Vodik je vrlo reaktivna molekula”, rekao je Paul Kapus, voditelj motora na paljenje svjećicom i konceptnih vozila u AVL Racetechu. “Voli se zapaliti na svakoj površini koju možete zamisliti: vrućim površinama, vrućim kapljicama ulja, prevrućim svjećicama, vrućim ventilima. Rizik od prethodnog paljenja je visok.”
Viši razvojni inženjer Nilton Dinaz dalje objašnjava izazove s kojima se tvrtka suočava: “Vodik je vrlo posebno gorivo. Mora ublažiti proces izgaranja jer vrlo brzo izgara. Zato pristupamo ubrizgavanju vode.”
Cilj? Trčanje na stazi
Visoki tlak je životna činjenica u vodikovim motorima. Usisni razvodnik i cijevi za gorivo posebno su dizajnirani za korištenje goriva, a ne zaboravimo, ovo je vrlo suho gorivo u usporedbi s običnim benzinom koji je tekući. Potrebno je podmazati mlaznice za gorivo, a tu je i turbopunjač specifičan za vodik. Tlakovi su vrlo visoki, tako da osnovna struktura motora mora moći podnijeti pritisak bez eksplozije.
Ali sustav dobro funkcionira. Video prikazuje mlin koji isporučuje sličnu snagu kao Mercedes-AMG-ov herojski turbo-četiri motor, a sve to dok koristi obilan izvor goriva. U sljedećoj fazi motor će biti testiran na stazi u uvjetima utrke. A ako sve bude u redu, automobili s motorima na vodik mogli bi se utrkivati u Le Mansu 2026. godine.
