Bili su jednom Seat automobili…“. Za nekoliko godina ovako ćemo pričati o španskom brendu koji je predodređen da proizvodi i prodaje nešto drugo . Glasine su bile u vazduhu već neko vreme, ali su se oblikovale povodom Sajma automobila u Monaku gde je Tomas Šefer , generalni direktor Folksvagena (koji takođe kontroliše Cupra, Seat, Škoda), u mikrofon engleskog magazina Autocar najavio da za ovaj brend se očekuje “druga uloga”.
Budućnost pripada Cupri
SEAT je, podsećamo, akronim od „Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo“ ( Špansko društvo turističkih automobila ), ali automobilima je suđeno da napuste jednačinu.
Na direktno pitanje šta će se desiti sa SEAT-om, Šefer je odgovorio da je „Budućnost Seata Cupra“. Top menadžer je podvukao da će Grupa “veliko ulagati u Cupru” i branio strateški izbor navodeći da su se kupci vezali za Cupru, toliko da je to brend sa najvećom stopom rasta na evropskom tržištu.
Najverovatnija konverzija je da Seat postane brend za usluge mobilnosti , baš kao i Mobilize za Renault. A mobilnost bi takođe uključivala druge tipove vozila počevši od električnih skutera koje Seat već proizvodi sa modelom MO 125 .
U međuvremenu, aktuelni modeli (Arona, Ibica, Leon, Ateca itd.) će ostati u proizvodnji nekoliko godina, ali neće biti zamenjeni automobilima nove generacije, barem ne pod brendom Seat.
Međutim, Autocar spekuliše da bi predstojeće osvežavanje Leona, kompaktni hečbek i karavan, moglo da znači kraj Seat brendiranih konstrukcija. Drugim rečima, Folksvagen grupa bi mogla da prodaje fejsliftizovani Leon iz 2024. isključivo kao Cupra.
Penzionisan sa 70 godina
Slučajno, Seat je počeo da proizvodi automobile pre tačno 70 godina, kada je proizveden 1400. Tek 1986. španska vlada je prodala marku Folksvagen grupi.
Danas Cupra radi na ažuriranju postojećih modela i planira da proširi asortiman sa Terramarom , malim krosoverom koji je mehanički povezan sa sledećom generacijom Audija K3.
