Ruku u rukavicu sa gradskim automobilima i malim automobilima koji su ušli u njenu istoriju, tokom decenija Fiat je proizveo veliki broj modela, od kojih su neki s pravom ušli u elitu globalnog kolekcioniranja, sa šestocifrenim rejtingom.
Automobili kao što je Fiat 8V , sportski kupe proizveden u samo 114 jedinica između 1952. i 1954. Jedan od primeraka biće među protagonistima Sotbijeve aukcije u Montereju tokom nedelje automobila. Cena? Između 2,7 i 3,2 miliona evra. Evo njegove priče.
Napravljen za trčanje
Jedini Fiat u istoriji koji je montirao V8 motor – u ovom slučaju 2-litarski motor od 105 KS za maksimalnu brzinu od 190 km/h – 8V (ottovu za prijatelje) u pitanju – broj šasije 106.000026 – je registrovan po prvi put februara 1954. u Torinu, a zatim samo 2 godine kasnije promenio vlasnika i završio u Španiji.
Ovde ga je Zagato poslao da se presvuče i obuče karoseriju od lake legure tipično za kompaniju Lombard, koju karakteriše posebno nizak nos, preveliki usis vazduha na haubi i bočnim stranama i krov sa duplim mehurićem. Posebna karakteristika rezervisana samo za 5 drugih Fiat 8V u svetu.
Odatle se preselio u trkačko odeljenje Lingotto u Torinu kako bi pripremio motor prema specifikacijama Tipo 104.004 i smanjio ukupnu težinu ugradnjom olakšanih sedišta, nove kontrolne table i drugih elemenata dizajniranih da uštede dragocene kilograme.
Kada su modifikacije napravljene, 8V se vratio u Španiju svom vlasniku koji ga je vodio širom Evrope da učestvuje na raznim takmičenjima kao što su Rallie Sestrieres, Rallie Automovilista Iberico i tako dalje, gde je postigao uspehe u svojoj kategoriji.
- nova promena vlasništva za Fiat kupe sa sletanjem u Sjedinjene Države gde je, između jedne promene i druge, ostao do danas. Za razliku od raznih starih automobila zaboravljenih u garažama ili štalama, Fiat 8V je pažljivo očuvan i restauriran do savršenstva 2009. godine, modifikujući neke elemente motora kao što su kovani klipovi i preveliki ventili.
Frizura i šminka koji su joj doneli prvu nagradu u njihovoj klasi na Concorso d’Eleganza u Villa d’Este . Godine 2010. došlo je do povratka trkama uz učešće (tri uzastopne godine) na Mille Miglia . Konačno, poslednja promena vlasništva dogodila se 2015. godine, tokom koje ga je njegov kupac poverio u ruke poznatog kalifornijskog restauratora koji je modifikovao – bez preokreta – neke mehaničke delove.
