Kolone, vodonik, baterije i čipovi . U novim pravilima koje je odobrila Evropska unija, koja pokušava da ubrza tranziciju mobilnosti i sustigne Aziju, postoji deo celog univerzuma električnih automobila (čak i gorivih ćelija).
Odobrena je revizija Dafi uredbe o benzinskim stanicama za alternativna goriva, uredba o održivosti akumulatora i evropski zakon o čipovima.Da vidimo šta ima novo.
Puno za sve
Počevši od punjača za električne automobile , Evropski parlament daje drugo zeleno svetlo novom Dafiju (ili Afiru, na engleskom), koji traži od država članica da postavljaju kolone od najmanje 400 kV na svakih 60 km na glavnim putevima Ten-T do 2026. Cilj prelazi na 600 kV 2028. godine.
Ali Brisel i Strazbur takođe razmišljaju o kamionima i autobusima , sa obavezom da postave stanice za punjenje na svakih 120 km u narednih 5 godina. Međutim, snage su veće: 1.400 kV ili 2.800 kV, u zavisnosti od ruta. Zatim prostor za čvorišta vodonika: cilj Evrope je da do 2031. ima najmanje jedno na svakih 200 km.
Pasoš baterije
Sada nedostaje samo zeleno svetlo Saveta EU, koji u međuvremenu definitivno usvaja uredbu o baterijama elektronskih uređaja i električnih vozila, uključujući skutere i e-bicikle . On će regulisati ceo život akumulatora, od proizvodnje do ponovne upotrebe i reciklaže, sa ciljem da budu sigurni, održivi i konkurentni.
Pre svega, postoje zahtevi za označavanje i informacije , kako za baterije i reciklirane materijale, tako i za elektronski pasoš i KR kod , koji će se primeniti 2026. godine; termin koji međutim klizi na 2027. za KR kod.
Zatim prelazimo na reciklažu baterija i sirovina , uz veoma stroge minimalne standarde. Što se tiče baterija za električna vozila , Evropa traži kvote od 51% i 61% do 2028. i 2031. Što se tiče minerala:
50% i 80% litijuma treba da se povrati do 2027. i 2031. godine;
90% i 95% kobalta, bakra, olova i nikla će se dobiti do 2027. i 2031. godine;
16% kobalta, 85% olova i 6% litijuma i nikla kao minimalni sadržaj recikliranog materijala koji se ponovo koristi u novim proizvodima u roku od 13 godina od stupanja uredbe na snagu.
Cilj efikasnosti reciklaže za nikl-kadmijum baterije je postavljen na 80% do kraja 2025. i 50% do kraja 2025. za ostale otpadne baterije.
Nema više krize
Poslednji, ali ne i najmanje važan, je Evropski zakon o čipsu , koji još jednom polaže ispit u Strazburu i priprema se za drugo i poslednje sletanje u Savet EU, pre konačnog „da“ i objavljivanja u Službenom listu Unije.
