Folksvagen grupa je , kako se očekivalo proteklih dana, objavila novi strateški plan koji će je pratiti u narednim godinama, sa ciljem da promeni paradigmu kojom se oduvek vodio nemački gigant. Sve se svodi na reči „ Vrednost nad zapreminom “.
„Istorijski gledano, naša kompanija je često nastojala da poveća profitabilnost kroz rast obima, i to je bila pobednička strategija. Međutim, uvereni smo da transformacija naše industrije ka električnoj mobilnosti i digitalizaciji zahteva novi pristup“
objasnio je Arno Antlitz, finansijski direktor i izvršni direktor Volksvagen grupe, govoreći zajedno sa generalnim direktorom Oliverom Blumeom.
Istraživanje učinka
Podupirajući transformaciju, svaki brend Grupe će po prvi put pokrenuti sopstveni program performansi, sa ciljem poboljšanja u pogledu marži , miksa proizvoda i karakteristika vozila. Sve to iskorišćavanjem ekonomije obima koju gigant poput Folksvagena može da ponudi u smislu:
arhitekture
baterije
softver
usluge mobilnosti
Ovo će biti četiri stuba na kojima će stajati transformacija , vođena „principima profitabilnosti, nižih fiksnih troškova i discipline u investicijama“, da još jednom citiramo Antlica.
Unutrašnja reorganizacija takođe predviđa stvaranje makro grupa u koje će se ubaciti različiti brendovi: Core, Progressive, Sport Lukuri i Trucks.
Zajednički cilj je da se do 2027. godine ostvari prosečan godišnji porast prodaje od 5-7%, da bi do 2030. dostigao 9-11%.
Pridošlice
Tokom sastanka razgovaralo se i o razvoju tehnologija za modele budućnosti, počevši od 2024. godine uvođenjem platformi PPE i MEB+ , poslednje evolucije one koju koriste brojni električni automobili Grupacije, od Audija K4 . e-tron na Volksvagen ID.3 . U narednih nekoliko godina biće lansiran SSP na kome će se graditi svi modeli različitih brendova na baterije.
Što se baterija tiče , strategija predviđa stvaranje objedinjene ćelije , koja će se razlikovati – u smislu veličine i hemijskih specifikacija – prema modelima i potrebnim performansama. Ovo će omogućiti ekonomiju obima i uštedu troškova.
Zatim, tu je i pitanje softvera, među uzrocima odlaska bivšeg generalnog direktora Herberta Diesa , sa restrukturiranjem CARIAD-a (kompanije u okviru Grupe) kako bi se on pojednostavio i učinio efektivnim internim dobavljačem koji je usko povezan sa različitim brendovima. Time će se, kako je istakla najviša uprava, olakšati lansiranje novih modela kao što su novi Porsche Macan i Audi K6 e-tron , oba zasnovana na novoj platformi pod nazivom E3 1.2 . Nakon toga će biti objavljena verzija E³ 2.0, potpuno nova i posvećena takozvanim “softverski definisanim vozilima”, gde softver predstavlja glavni aspekt.
