Dok s jedne strane japanski proizvođači pokušavaju da sustignu električne automobile u odnosu na Evropu, SAD i Kinu, s druge strane nastavljaju da gledaju na vodonik . Zemlja izlazećeg sunca je, naime, potvrđena kao jedna od najnaprednijih sa ove tačke gledišta, a to pokazuje i novi sporazum potpisan između Kavasakija, Suzukija, Honde, Tojote i Jamahe.
Saradnja – koja je dobila pečat odobrenja od japanskog Ministarstva ekonomije i trgovine – zove se HiSE i imaće za glavni cilj stvaranje vodoničnih motora za „malu mobilnost“.
Krenite u istraživanje
Tehnologija „ Hrogen Small Mobiliti & Engine “ – stoji u saopštenju za štampu – ima za cilj da pomogne u stvaranju dekarbonizovanog društva kroz strategiju na više nivoa, bez fokusiranja na jedan izvor energije. Stručnjaci iz različitih brendova udružiće snage da dalje razvijaju ovu tehnologiju i da se pozabave važnim tehničkim izazovima, posebno onima koje predstavljaju mali motori.
Radove će režirati Kenji Komatsu, predsednik HiSE i direktor Iamahinog centra za istraživanje i razvoj.
Istraživanje će se odnositi na projektovanje toplotnih motora na vodonik radi poboljšanja njihove funkcionalnosti, performansi i pouzdanosti, kao i na proučavanje brzih i bezbednih sistema za dopunu goriva.
Vodonička prestonica sveta
Kao što je pomenuto, Japan ostaje na čelu projekata posvećenih vodoniku. Tojota je među brendovima koji najviše ulažu, između tehnologije gorivnih ćelija koja je već implementirana u nekim modelima kao što je Mirai (koji se takođe prodaje u Italiji) i usvajanja toplotnih motora na vodonik, kao što se vidi na Corolla Cross i trkačkoj Corolli
Zatim tu su Hondini projekti , koji se ne odnose samo na automobile, već i na lunarne rovere sa gorivnim ćelijama . I, uvek gledajući na istok, sećamo se korejskog Hjundaija i njegovog plana „Hidrogen Vision 2040“ , sa kojim ima za cilj da koristi vodonik za pogon automobila, kamiona i aviona.
