Sada smo zvanično izašli iz pandemije , nakon 3 godine koje su preokrenule svet naglavačke. Nijedan sektor nije isključen. Automobil je pretrpeo i ne malo od dolaska Covida i još nije u potpunosti izašao iz najtežeg perioda, čak i ako postoje neki pokazatelji koji slute na dobro.
To uključuje trend iznajmljivanja automobila u Italiji koji je, prema onome što je objavljeno u izveštaju Aniasa za 2022. godinu (Nacionalna asocijacija za iznajmljivanje automobila, deljenje mobilnosti i automobilsku digitalnu industriju), zabeležio rast u odnosu na 2021. godinu, predstavljajući više od 30% registracije registrovane u Bel Paese.
Elektrifikacija prija
Detaljno posmatrajući brojke, otkriva se kako se svet iznajmljivanja sve više kreće ka elektrifikovanoj i električnoj mobilnosti , dostižući stopu registracije od 56% za plug-in hibride i 32% za električne automobile. U praksi su skoro 4 od 10 elektrificiranih automobila prodatih u Italiji registrovana od strane kompanija za iznajmljivanje. Prema procenama, ovaj procenat još uvek ima dovoljno prostora za rast.
Ukupno, kompanije za dugoročno iznajmljivanje registrovale su 361.000 vozila u 2022. (istorijski rekord), odnosno 23% od 1.316.702 prodate jedinice u Italiji 2022. godine . Rezultat uglavnom zbog dva faktora: delimičnog ponovnog pokretanja isporuka i sve većeg interesovanja privatnih lica (PDV i ne-PDV brojevi) u NLT svetu.
Upravo iz tog razloga, Aniasa ponovo traži ažuriranje nivoa odbitka od Vlade , kako bi dodatno pogurala obnovu voznog parka u Italiji, prateći filozofiju „što više zagađivača, to više plaćaju“, remodulacija oporezivanje i dodatne beneficije.
Pored toga, 30 velikih multinacionalnih kompanija poslalo je predlog Evropskoj komisiji da donese zakon kojim bi se uspostavila elektrifikacija 100% korporativnih flota do 2030. godine, uz proširenje javne i privatne infrastrukture za punjenje. Ova mera bi, prema planu, proizvela tri trenutna efekta: brzo smanjenje emisije štetnih gasova, manju zavisnost od uvozne nafte, stvaranje bazena polovnih automobila koji su dostupniji privatnicima.
Da dodamo, tu je i pitanje starosti flote u prometu , koja je u Italiji dostigla prosečno 12 godina i 2 meseca (nasuprot 10 u Nemačkoj, Ujedinjenom Kraljevstvu i Francuskoj). Ovakve akcije bi pomogle da se pokrene projekat renoviranja , sa prednostima ne samo u smislu smanjenja nivoa CO2, već iu smislu bezbednosti.
Široko rasprostranjeno povećava
Svet kratkoročnog iznajmljivanja je takođe porastao , zahvaljujući prvo popuštanju, a zatim i ukidanju različitih ograničenja koja su bila na snazi tokom pandemije. Tako smo sa 24.485.476 dana iznajmljivanja u 2021. prešli na 31.496.262 u 2022. Vrednost jasno raste, ali još uvek ispod nivoa iz 2019. godine, kada je sati iznajmljivanja iznosilo 36.482.382.
Pre svega, to je bila poteškoća u nabavci voznog parka , zbog oskudice proizvoda na tržištu i izbora proizvođača automobila, koji sve više žele da favorizuju druge kanale.
Isto važi i za svet deljenja automobila , koji se oporavlja od 2021, ali još uvek daleko od nivoa pre pandemije. Do danas postoji skoro 2,5 miliona registrovanih korisnika, sa flotom od samo 3.650 jedinica. Ipak, to je rešenje koje bi moglo da otpusti gradove i smanji nivoe emisija. Upravo iz tog razloga, Aniasa traži od administracije da posvete više pažnje ovom svetu, sa politikama urbane mobilnosti koje mogu pogodovati njegovom razvoju.
