Italija kaže „ne“ zabrani automobila na benzin i dizel u Evropi od 2035. godine . Stav je saopštilo Ministarstvo životne sredine i energetske bezbednosti (Mase) povodom sastanka ambasadora država članica: samita koji će se održati u petak 3. marta radi pripreme konačnog glasanja Saveta EU, tzv. 4 dana kasnije da se ozvaniči sporazum sa Evropskim parlamentom .
„Dok deli ciljeve dekarbonizacije – navodi se u belešci Mase –, Italija drži da se ekološki ciljevi moraju ostvariti kroz ekonomski održivu i socijalno pravednu tranziciju, planiranu i vođenu sa velikom pažnjom, kako bi se izbegle negativne posledice po zemlju i u smislu zaposlenosti i proizvodnje.
Italija takođe smatra da izbor električne ne bi trebalo da bude jedini način za postizanje nulte emisije u fazi tranzicije. Uspeh električnih automobila zavisiće mnogo od toga koliko će im biti pristupačni.
Racionalan izbor tehnološke neutralnosti pred zajedničkim ekološkim ciljevima mora omogućiti državama članicama da iskoriste sva rešenja za dekarbonizaciju transportnog sektora, uzimajući u obzir različite nacionalne realnosti i sa postepenijim planiranjem vremena“.
Backtrack?
Ministar Gilberto Pichetto Fratin, s druge strane, izjavljuje da će „upotreba obnovljivih goriva kompatibilnih sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem doprineti smanjenju emisija bez potrebe za nedostižnim ekonomskim žrtvama građana“. Adolfo Urso, šef Ministarstva za preduzeća i proizvedeno u Italiji (Mimit), takođe zauzima stav o ovoj temi objavom na Tviteru.
U narednim satima, ministar je ponovio svoj stav za vreme postavljanja pitanja u Veću, da odgovori na poslaničko pitanje poslanika Alesandra Katanea i drugih (Forca Italia, FI) o „inicijativama na nacionalnom i nivou zajednice za podršku automobilskoj i povezane aktivnosti u vezi sa nedavnim merama koje su usvojile evropske institucije”.
Odgovor? Težnja ka zaštitnoj klauzuli do 2026. godine , odnosno mogućnosti da briselska izvršna vlast revidira paket Fit for 55 ako u naredne 3 godine e-goriva i biogoriva budu postigli takav tehnološki napredak da zaista eliminišu emisiju CO2.
„Postoji preispitivanje – tvrdi Urso – i u Evropskom parlamentu i u Savetu EU, jer se realnost priznaje onakva kakva je nametnuta. Iz tog razloga ćemo takođe biti posebno odlučni u pogledu druga dva važna otvorena dosijea, odnosno smanjenja CO2 za teška vozila i, pre svega, uredbe o Euro 7 , koja interveniše u sektoru koji je već pod velikim stresom.
Cilj je da se stvore uslovi da 2026. godine sa novim Evropskim parlamentom i Evropskom komisijom (koja će biti obnovljena 2024. godine, prim. aut .) uspemo da uspostavimo taj savez između kompanija, radnika i evropskih naroda i da do 2026. klauzula o reviziji strateški cilj da dovede u pitanje vremena i metode tranzicije, da bude apsolutno kombinovana sa potrebama društva”.
