Mazdino razmišljanje o električnom automobilu dobro se tumači njenim MKS-30. Ili bolje rečeno, po karakteristikama njegovog MKS-30 , modernog i dobro napravljenog automobila čiju glavnu prepreku za prodaju čini ograničena autonomija koju može da ponudi.
Pa ipak, iako je Kuća najavila verziju sa proširenjem dometa, najviše rukovodstvo i dalje veruje da automobil sa nultom emisijom mora da ima malu bateriju , mogućnost da garantuje mir na svakodnevnim putovanjima i ništa više.
Promena mentaliteta je neophodna
Ovoga puta to je rekao generalni direktor Mazde USA DŽefri Gajton, koji je otvoreno rekao da električni automobil sa velikom kilometražom nema budućnost . U najmanju ruku kontradiktorna izjava, imajući u vidu i činjenicu da se u nedavnom istraživanju koje je sproveo Green Car Reports pokazalo da vozači teže da kupe automobil na baterije koji ima najmanje 300 milja (480 km) autonomije .
Problem je, prema Guitonu, što ljudi danas i dalje imaju automobile na benzin kao reper, koji vas odvode kuda želite kada želite (u okviru granice od jedne stanice na benzinskoj pumpi). Električni automobil je stvoren za drugačiju potrebu: svakodnevnu mobilnost . Vodi vas od kuće do posla i nazad, omogućavajući vam da napravite sve potrebne stanice za kupovinu, pokupite decu iz škole i tako dalje. Ništa više nije potrebno.
“A kada vozači ovo shvate – rekao je Gajton – onda će shvatiti i da će električni automobil sa malom baterijom i manjim dometom od željenog biti idealno rešenje”.
Izvan autonomije ima još toga
Ukratko, najviši menadžment Mazde veruje da će, kako se električni automobil širi, vozači naučiti da razumeju njegovu pravu upotrebu , shvatajući da će preterana kilometraža biti potpuno suvišna.
