Dan koji treba provesti u Monte Karlu nije nešto što se dešava svaki dan. Čak i ako se radi o „radu” vikendom.
Zato sam, kada je u redakciju stigao poziv za učešće na Gran Turismo Vorld Finals – da, video igrica – odmah iskoristio priliku da uživam u dva faktora koji najviše karakterišu najpoznatiju kneževinu na svetu: njenu ulicama i njegovim automobilima.
Uzeo sam oružje – kameru i mikrofon – i prtljag, i stoga sam uradio ono što bi svaki entuzijasta na sva četiri točka uradio. Hodao – mnogo – da bi radio Carspotting.
U lov na automobile
Zimski dan – i prilično prohladno – obilaženje u potrazi za nečim egzotičnim, posebnim i jedinstvenim, ovo je bio moj cilj. Međutim, odmah priznajem: nisam baš pronašao sve one modele koje sam očekivao.
Nema Bugattija ili LaFerrarija da kažem, nema hiperautomobila….ali sam našao nešto zaista zanimljivo i uzbudljivo: od Lamborghinija Countach -a koji se vidi u daljini do sjajnog Murcielaga parkiranog ispred veoma poznatog mesta na obali, od Poršea 930 (a šteta su bili Turbo) do veoma elegantnog Ferarija 812.
Da, dan (i noć) mi je protekao ovako, širom otvorenih očiju i otvorenih usta.
I ovaj diskurs se ne zasniva samo na viziji određenih automobila, već i na mogućnosti da sam morao da preoram deonice jedne od najpoznatijih staza na svetskoj sceni.
Oko Kneževine
Zaustavio sam se ispred Portier -a dok sam se sećao tog popodneva kada je, ispred sofe, Mihael Šumaher srušio svoj F310 nakon što je u subotu zauzeo apsolutno uzbudljivu pol poziciju; Video sam i prošao kroz ulaz u tunel , zamišljajući F1 jednosede okrenute prema njemu u punoj snazi; Popeo sam se od Mirabeaua , a zatim presekao kazino i prošetao Beau Rivageom da bih stigao do S anta Devote.
Zatim sam tokom noći, u potpunoj samoći, jahao kroz jamsko područje i šikanu Piscine. Za one koji su strastveni u vezi sa Formulom 1, ovo je iskustvo. Ali vratimo se nama…
Od stvarnog do… Gran Turismo
Spomenuo sam razlog zašto sam odleteo u Monte Karlo. U stvarnosti, diskusija je šira i, na neki način, čak i zanimljiva. Poziv je stigao od Brembo -a, kompanije koja u kolektivnoj mašti igra ključnu ulogu u kočionim sistemima automobila ili motocikla.
Koncept koji sam Brembo zapravo razvija, usmeravajući svoju pažnju ne samo na koncept mehaničkog kočenja, već i na sve ono što se sada razmatra u toj ključnoj fazi vožnje. Jer kočenje danas znači i skladištenje, iskorišćavanje i upravljanje energijom, samo da bi se proširila vizija.
