MG je upravo predstavio evropske specifikacije svog MG4, modela koji je delimično predstavljen nekoliko nedelja ranije .
MG4 je zasnovan na modularnoj MSP (za modularnu skalabilnu platformu) platformi koju je razvila kompanija SAIC Motor, matična kompanija MG-a. Dostupne su dve baterije: 51 i 64 kVh, koje nude domet od 350 i 450 km sa jednim punjenjem prema VLTP ciklusu.
Snaga punjenja jednosmernom strujom (DC) dostiže 135 kV (117 kV za malu bateriju), dok Marvel R , vrhunski model proizvođača, ima najveću snagu od 92 kV. Maksimalna snaga ugrađenog punjača je 6,6 kV na maloj baterijskoj verziji i 11 kV na ostalim. Treća baterija od 77 kVh koja nudi do 500 km autonomije biće ponuđena kasnije.
Od 170 do 450 KS!
Za sada, MG4 ima samo modele sa pogonom na zadnje točkove. Brend nudi dva nivoa snage, od kojih je svaki povezan sa baterijom: 170 KS za bateriju od 51 kVh i 204 KS za bateriju od 64 kVh. MG4 ubrzava od 0 do 100 km/h za manje od 8 sekundi, dok je maksimalna brzina ograničena na 160 km/h. Verzija od 450 KS stiže u narednim mesecima i imaće pravo na pogon na sva četiri točka. Ubrzanje od 0 do 100 km/h je već najavljeno za manje od 4 sekunde.
Automobil je dugačak 4,29 metara, širok 1,84 i visok 1,50 metara. Estetski, MG4 svoju inspiraciju crpi svuda. Najmaštovitiji će prepoznati prednju optiku Chevrolet Corvette , dok zadnji deo podseća na Hiundai i20 . U profilu, silueta čudno “SUV-a” sa iznenađujuće visokim klirensom od tla za kompakt, podseća na Peugeot 2008, posebno sa ovom prilično obeleženom linijom pojasa.
Potpuno nov auto
Nova modularna arhitektura nudi mnoge prednosti u pogledu fleksibilnosti, optimizacije prostora, bezbednosti, iskustva u vožnji, uštede težine i naprednih tehnologija. NJegov dizajn je pogodan za međuosovinsko rastojanje od 2,65 metara do 3,10 metara, što sugeriše dolazak novih modela, manjih i većih, zasnovanih na istoj platformi. Zahvaljujući ovom dizajnu, teoretski je moguće lako koristiti baterije u rasponu od 40 kVh do 150 kVh i arhitekturu u rasponu od 400 do 800 Volti kako bi se omogućilo brže punjenje.
Ova nova platforma takođe ugrađuje tehnologiju baterija „One Pack“. Zahvaljujući ležećem rasporedu baterijskih ćelija, minimalna visina baterije može dostići rekordnu vrednost od 11 cm, što značajno poboljšava iskorišćenost prostora. U kombinaciji sa novim dizajnom sistema za hlađenje, “One Pack” baterija nudi tri prednosti prema MG-u: ultra-visoku integraciju, ultra-dug životni vek i bezbednost “nulte toplotne bekstva”.
Unutra, MG4 automatski prima brojače od 7 inča i centralni ekran od 10,25 inča. Multimedijalni sistem je kompatibilan sa Apple CarPlai i Android Auto. Mnoga pomagala za vožnju su prisutna na ulaznom nivou.
Nenadmašna cena
Veliki vrhunac ovog novog MG4 je očigledno njegova cena, jer ulaznica počinje od 28.990 evra, isključujući ekološki bonus od 6.000 evra. Dovoljno da se račun spusti na 22.990 evra. Vozilo je dostupno pre kraja godine (1ersledećeg januara, maksimalni bonus će pasti na 5.000 evra), tako da je moguće iskoristiti najveći bonus sve dok se porudžbina izvrši na vreme. Najviša cena je 34.990 evra, ne računajući bonuse.
Standard Udobnost Luksuz170 ks – 51 kVh €28,990 – –
204 ks – 64 kVh – €32,990 €34,990
Svi njegovi konkurenti se nalaze jer su to Renault Megane E-Tech i Volksvagen ID.3 , čije cene počinju znatno iznad onih za MG4, za standardnu opremu koja nije nužno bolja. A kinesko-britanska firma, koja će uskoro proslaviti stogodišnjicu, ne namerava da stane na tome i namerava da plasira deset modela do kraja 2025. godine, uključujući veoma atraktivan sportski električni roudster , veliki SUV i gradskog stanovnika.
