Lekus LFA je , u kolektivnoj mašti, deo Svetog grala svih japanskih sportskih automobila. Ovaj izuzetan projekat, koji je vodio Akio Toioda, pokazao je sav talenat japanskih inženjera, sa automobilom opremljenim neverovatnim 4,8-litarskim V10 motorom u prednjem središnjem položaju i razvijenim u saradnji sa Iamahom. Sva snaga ide na zadnje točkove i balans je savršen sa distribucijom težine 50:50.
Ovaj automobil je postao ikona, a ova ikona će imati pravo na naslednika pošto će potomak LFA stići 2030. godine u električnoj verziji. Ali prema japanskom časopisu Mag-Ks, zamena za LFA bi takođe mogla da stigne 5 godina ranije od prvobitnog datuma, posebno zahvaljujući hibridnoj verziji bez presedana koja kombinuje 5,0-litarski V8 RC F, LC 500 i drugih GS F , svi podržani jednim ili više elektromotora.
Ako je V8 atmosferski u okviru tri pomenuta modela, mogao bi da bude podržan sa dva turbo motora u okviru budućeg LFA. Ovaj motor je tako mogao da razvije oko 600 KS. Doprinos elektromotora(a) mogao bi dodati nekoliko dodatnih konja i tako se približiti 900 KS.
Još uvek postoji nekoliko nepoznanica oko ovog modela, počevši od platforme. Teško je zamisliti Lekus, u ovom kontekstu, da razvija novu šasiju koja se u suštini sastoji od ugljeničnih vlakana kao što je to bio slučaj sa LFA za jedan automobil. Možda će inženjeri koristiti TNGA-L, kao LC.
U međuvremenu, Lekus Electrified Sport Concept – za koji se očekuje da bude osnova za budući LFA – debitovaće na Pebble Beach Concours d’Elegance sledećeg meseca. Da li bi ovo moglo biti savršeno mesto za uvod u veliku najavu?
