Ne zovete ga više “DS 7 Crossback” već “DS 7”. Francuski SUV koristi prednosti svog restilizovanja da izgubi svoj sufiks za lansiranje, pet godina nakon predstavljanja 2017.
U 2022. godini, DS 7 ima pravo na malo preuređenje, uz neke estetske i tehnološke promene, ali i na novi motor od 360 KS u svom katalogu.
Novi izgled za novi drugi život
Na prethodnoj verziji, inženjeri su integrisali tri pokretna svetlosna elementa unutar prednje optike, sve dopunjene vertikalnim dnevnim svetlima. Ova nova verzija je ažurirana, prednja optika gubi svoj mehanizam okretanja, ali ima koristi od nove LED matrične tehnologije pod nazivom DS Pikel Led Vision 3.0.
Ova tehnologija ima moćniji i ravnomerniji snop svetlosti, sa povećanim dometom dugih snopova do 380 metara. Duga svetla se sastoje od 84 LED diode za preciznije upravljanje osvetljenjem.
Nova dnevna svetla sadrže 33 LED diode na svakoj strani i prekrivena su providnom polikarbonatnom površinom, obojenom i u istoj boji kao i karoserija. Nakon toga sledi laserski tretman za uklanjanje boje i stvaranje neke vrste prikrivenog efekta koji se igra sa trodimenzionalnošću oblika.
Generalno, ceo prednji deo se menja. Rešetka je, na primer, kvadratnija, čime se nastavlja ona kod DS 4 . Najpažljiviji će svakako primetiti i značajno smanjenje broja hromiranih elemenata, što je prilično dobra vest, jer je prethodna verzija bila malo previše razmetljiva za naš ukus.
Pozadi, vrata prtljažnika su takođe nova. Nove reljefne linije na dnu zadnjeg ekrana daju više dinamike, a svetlosne jedinice menjaju i oblik i svetlosni potpis. Između dva svetla više nema natpisa „Crossback“, već naziv brenda: DS Automobiles.
Katalogu se pridružuju i nove alu felne od 18 do 21 inča. Felne od 21 inča predstavljene su novom verzijom E-Tense 4k4 360, koja takođe uključuje mnoge mat crne detalje umesto hromiranih. Dimenzije su praktično nepromenjene sa 4,59 metara dužine, 1,62 metara visine i 1,90 metara širine.
Kabina koja se glatko razvija
Jednom unutra, promene su malo manje primetne nego spolja. Menja se samo centralni ekran, sa dijagonalom od 12 inča.
Takođe postoji još više izbora kada je u pitanju prilagođavanje unutrašnjosti, sa širokim spektrom kože, alkantare, u zavisnosti od modela, umetaka i šavova.
Cela je i dalje jednako prefinjena i elegantna, posebno sa ovom odličnom Nappa kožom. DS svakako ima koristi od najboljih sedlara u automobilskoj industriji, tako da očigledno, uz lepe materijale, rezultat može biti samo izuzetan. Za zapisnik, koža potiče od stoke koja se uzgaja na otvorenom, na bavarskoj strani, gde nema ograda da se ne ošteti koža životinja.
U pogledu naseljivosti, DS 7 ne evoluira, termalna i hibridna verzija uvek imaju pravo na zapreminu prtljažnika od 555 litara. Prostor u redu 2 je uvek odličan i dve odrasle osobe mogu udobno da sede.
Pomagala za vožnju su i dalje sveprisutna
Pored novog 12-inčnog ekrana osetljivog na dodir, pojavljuje se ažurirani infotainment sistem, strukturiran raznim vidžetima koji su uvek pri ruci. Apple CarPlai i Android Auto sada rade bežično.
Digitalni instrumentacijski sistem je takođe zasnovan na ekranu od 12 inča i može se personalizovati po želji. Tu je i novi uređaj za analizu pažnje vozača, koji koristi kameru da prati pokrete glave i očnih kapaka i upozorava na pospanost.
DS 7 takođe uključuje sistem za noćno osmatranje zasnovan na infracrvenoj kameri za otkrivanje pešaka, biciklista ili životinja u mraku. Oni su tada istaknuti na ekranu instrumenta ispred vozača.
Udobnost je obezbeđena DS Active Scan Suspension sistemom, koji je u stanju da prilagodi kalibraciju svakog amortizera u realnom vremenu kako bi se prilagodio površini puta. DS 7 je naravno takođe opremljen sistemom „Drive Assist” koji kombinuje prilagodljivi tempomat i sistem aktivnog zadržavanja u traci.
Motori
Što se tiče motora, DS 7 će i dalje biti dostupan sa 1,5-litarskim BlueHDI četvorocilindričnim dizel motorom od 130 ks. Nema više čistih i tvrdih benzinskih motora, umesto njih naći ćemo tri hibridne verzije koje se mogu puniti od 225, 300 i 360 KS.
Verzija E-Tense 225 opremljena je 1,6-litarskim četvorocilindričnim benzinskim motorom PureTech od 180 ks i elektromotorom od 110 ks. Komplet je povezan sa automatskim EAT8 odgovornim za distribuciju snage samo na prednje točkove.
Zatim dolaze verzije E-Tense 4k4 300 i E-Tense 4k4 360, obe sa pogonom na sva četiri točka i benzinskim motorom od 200 KS. Verziju 360, koja je nova u asortimanu DS 7, ali koja je već predstavljena u DS 9 i drugim Peugeot 508 PSE , razvili su DS Performance inženjeri.
Ima elektromotor od 110 KS na prednjoj osovini i motor od 112 KS na zadnjoj osovini. Ova varijanta dobija felne od 21 inča, prednje kočnice prečnika 380 milimetara i smanjen razmak od tla za respektabilne performanse sa samo 5,6 sekundi do ubrzanja od 0 do 100 km/h.
Sve PHEV varijante dolaze sa novom baterijom od 14,2 kVh za koju DS tvrdi da može da putuje do 65 km u električnom režimu i do 81 km u gradskom ciklusu. Baterija se može napuniti za dva sata pomoću ugrađenog punjača od 7,4 kV.
Za sada, cene još nisu precizirane. Automobil će biti dostupan u mreži posle leta. DS 7 će se i dalje proizvoditi u Francuskoj, u Miluzu, za sva tržišta iu Šenženu za kinesko tržište.
