Continentalova posvećenost električnom automobilu se nastavlja. Nemačka kompanija predstavila je dva nova senzora čiji je zadatak da prate stanje baterije i intervenišu kako bi sačuvali njeno zdravlje ukoliko se otkrije nešto nenormalno.
Zovu se Modul za prepoznavanje struje (CSM) i Detekcija udara baterije (BID). Prvi je visokonaponski senzor koji meri struju i temperaturu, drugi, kao što ime kaže, služi za detekciju bilo kakvog udara u donjem delu kućišta baterije. Pogledajmo sve ovo detaljno.
Takođe upravlja učitavanjem
Trenutni senzorski modul , koji bi trebalo da debituje do kraja godine, ima zaista fundamentalni zadatak: nadgledanje i održavanje zdravlja baterije. Dizajniran je da zaštiti ćelije od prekomernog punjenja i radi da ih zadrži unutar određenih parametara, čime se sprečava prevremeno starenje.
Senzor se može montirati unutar baterije ili pričvrstiti na uređaj za isključivanje koji se aktivira u slučaju kvara. Za maksimalnu pouzdanost, koristi dva nezavisna kanala i radi kako tokom punjenja na stanici za punjenje, delujući direktno na sam proces punjenja, tako i tokom vožnje.
Senzor se može kalibrisati do 2000 A sa odstupanjem od samo 1 i dobro radi na temperaturama između -40 i 125 stepeni Celzijusa .
Isključuje ćelije u slučaju problema
U međuvremenu, detekcija udara baterije (BID) nalazi se na dnu kućišta baterije . Aktivira se u slučaju manjeg udara i upozorava vozača da li je neophodno da stane ili da li je bezbedno nastaviti vožnju.
Dizajniran da radi i pri velikim brzinama, pri prelasku preko krhotina ili predmeta koji mogu da oštete podvozje, i pri malim brzinama, sa klasičnim struganjem pri manevrisanju na strmim padinama, BID je u stanju da otkrije stanje zdravlja pojedinačnih ćelija pri svakom slučajnom udaru . A ako primeti bilo kakve abnormalnosti, takođe može da onemogući oštećene ćelije kako bi sprečio da baterija pretrpi ozbiljnije oštećenje.
Continental tvrdi da će ovaj sistem kontrole dna, koji više ne zahteva od vozača da posećuju radionicu da procene stepen oštećenja, takođe smanjiti težinu štitnika za 50% . Međutim, jedno je znati da li je nešto oštećeno, a drugo je zaštititi ovu stvar da ne bi došlo do oštećenja!
