Posle više nego konačnog testa Kia EV6 pogona na autoputu , vreme je za novi test na autoputu sa jednom od električnih zvezda 2022. godine: Renault Megane E-Tech.
Za ovaj test odabrali smo verziju koja nudi najviše autonomije pod nazivom EV60, odnosno 470 kilometara prema VLTP izjavama. Znamo da je to uvek pomalo optimistično, posebno u poređenju sa putovanjima autoputem koja su uvek veoma energetski intenzivna. Dakle, ovaj Renault Megane E-Tech , kada izađe sa svakodnevnih putovanja, može li zaista da putuje?
Tehnički list Renault Megane E-Tech EV60 Tekno na dnu stranice.
Ovde nema govora o rušenju rekorda autonomije tako što ćete ići do kraja resursa baterije i plašiti se flertovanja sa 0%. Ne, svrha ovog testa je da koristi automobil onako kako bi ga koristio vlasnik koji bi želeo da se priušti malo odmora za vikend. Nema potrebe da prelazite Francusku da biste mogli da ostvarite potencijalnu autonomiju električnog automobila.
Stoga smo napravili putovanje ovde između Pariza i Remsa, povratno putovanje, odnosno putovanje od približno 300 km povratno. Kao da nas je želja odvela jednog jutra da posetimo veoma lepu katedralu Notre-Dame de Reims. Tačnije, da li električna mobilnost stavlja tačku na ovakvu vrstu malog zadovoljstva, zbog manje autonomije u poređenju sa termalnim automobilima? Apsolutno ne !
Galerija: Renault Megane E-Tech (2022) test vožnja
Probna vožnja Renault Megane E-Tech (2022).
36 Slike
Čak i uz olujne uslove našeg testa (Oluja Dijego koja je prešla Francusku), sa hladnoćom (11°C na početku Pariza, 5°C po dolasku u Reims), snažnom kišom i vetrom, Renault Megane E -Tehnika je bila ohrabrujuća sa prognozama koje je dao interfejs potpisan od Google-a veoma blizu stvarnosti.
Štaviše, iskoristili smo ovaj test da paralelno testiramo ABRP aplikaciju za planiranje putovanja, koja ne samo da nam omogućava da precizno uđemo u model automobila koji se vozi, već i da planiramo zaustavljanja na putu. Aplikacija, iako nije fizički povezana sa automobilom i baterijskim sistemom, pokazala se veoma bliskom onima u samom automobilu po nivoima autonomije procenjenim na odredištu. Malo manje u vremenu putovanja…
Da se vratimo na Megane, evo nivoa potrošnje zabeleženih tokom našeg povratnog putovanja, kao i izvršenog punjenja:
Ruta :
Pariz – Rems: 304 km
Prosečna brzina: 52,7 km/h
Ukupna potrošnja: 22,7 kVh/100 km
Oduzeta autonomija na autoputu: 264 km
Ukupan procenat:
Odlazak 100% – Dolazak u Reims 35% – Dolazak Ioniti 29% (71% iskorišćeno)
Joniti se puni sa 29% na 86% za 37 minuta (57% se oporavilo)
Odlazak Ioniti 86% – Dolazak Pariz 27% (59% iskorišćeno)
Ukupno 73% iskorišćeno
Što se tiče dopunjavanja koje savetuje sistem automobila kada planiramo povratak, zaustavili smo se na stanici Ioniti nedaleko od Remsa. Očigledno je luksuz moći to da uradimo da bismo se napunili što je brže moguće, ali da smo ostali u Reimsu jedan dan, mogli bismo i da povežemo automobil sa javnim terminalom, svakako sporije, ali dovoljno da povratimo potrebna energija.
Pošto se naše zaustavljanje na stanici Ioniti poklopilo sa pauzom za obrok, napunili smo ukupno 37 minuta. Što zapravo može biti duga stanica ako ne planirate da jedete tamo. Ali mogli smo da krenemo i mnogo ranije jer smo se oporavili više nego dovoljno da se vratimo na početnu tačku, naš dolazak u Pariz se odvija sa još uvek više od četvrtine ukupnog kapaciteta baterije.
