- godine ova firma je lansirala 600, limuzinu nenadmašnog luksuza i udobnosti za to vreme i koja je imala težak zadatak da zameni legendarni V189, jedan od najpopularnijih automobila u Nemačkoj. Naročito ga je koristio kancelar Konrad Adenauer tokom svog predsedavanja Zapadnom Nemačkom.
Jedna od glavnih inovacija ovog novog automobila bio je dolazak M100, prvog 8-cilindarskog V-motora koji je razvio Mercedes, koji je garantovao značajno povećanje performansi i snage u poređenju sa prethodnim šestocilindričnim motorom od 3,0 litara.
Malo tehnike
Da bi se izborio sa povećanjem veličine, težine i hidrauličnim pogonom mehaničkih sistema novog Mercedes-Benz 600, tehničko odeljenje brenda je odlučilo da dizajnira V8 od nule, sa uglom od 90° između dva reda cilindara i pomakom od 6,3 litara.
Motor je imao blok cilindra od livenog gvožđa na koji su bile pričvršćene glave cilindara od legure aluminijuma. Distribucija je bila preko bregaste osovine iznad glave za svaku banku sa dva ventila po cilindru, dok je sistem za dovod goriva, koji je razvio Bosch, bio mehanički.
Proizvedene su dve verzije
Motor M100 je proizveo Mercedes-Benz u dve verzije koje su se razlikovale po zapremini, snazi i primeni. Prvi, lansiran 1963. i ostao je u proizvodnji do 1981., imao je provrt od 103 mm i hod od 95 mm za ukupnu zapreminu od 6.332 cc.3. Sa odnosom kompresije od 9:1, motor je bio sposoban da isporuči maksimalnu snagu od 250 konjskih snaga pri 4.000 o/min i maksimalni obrtni moment od 500 Nm pri 2.800 o/min.
Druga verzija je debitovala 1975. u okviru Mercedes-Benz 450 SEL i imala je zapreminu od 6.834 cc3zahvaljujući povećanju otvora sa 103 na 107 mm. U ovom slučaju, odnos kompresije je bio 8,8:1, dok su vršna snaga i obrtni moment iznosili 286 konjskih snaga pri 4.250 o/min i 550 Nm pri 3.000 o/min, respektivno.
