Mercedes -ova EK oznaka postepeno počinje da ulazi u umove ljudi, sa novim proizvodima koji izlaze velikom brzinom . Godine, asortiman se proširio. I to je samo početak.
Podsećanja radi, Mercedes zacrtava svoj put ka neutralnosti ugljenika sa određenim brojem rokova: nova fabrika za reciklažu 2023. godine, više od električnih arhitektura od 2025. i prelazak na potpuno električnu energiju 2030. To je to za kontekst. Ali ono što nas danas zanima je novi EKB , već 8. model sa oznakom EK (uključen Smart) koji stiže na puteve sa snažnim argumentom: da je prvi kompaktni SUV sa 7 sedišta bez emisija.
Između GLB i EKA
Hajde da brzo pređemo na spoljašnji stil koji je GLB na koji bismo nakalemili prednju stranu EKA (svetla i puna rešetka), i dodali neke tipične Mercedes EK detalje, kao što je ova horizontalna linija LED dioda pozadi.
U stvarnosti, EKB je nešto duži od svog termalnog parnjaka (4,63 m), dugačak 4,68 metara. Takođe dobija 2 cm u visini, ali je širina striktno identična.
Naša testna verzija EKB 350 4MATIC dolazi u AMG liniji, jedinoj dostupnoj sa ovim snažnijim motorom. Odlikuje ga AMG karoserija, posebno na nivou prednjeg branika i zadnjeg difuzora, opcioni 19-inčni aluminijumski točkovi (18-inčni kao standard) ili čak crna crna ploča rešetka sa integrisanim hromiranim trakama.
7 kod kuće
Unutra, ništa što nismo znali, bar ne u prezentaciji. U ovom EKB-u nalazimo čist Mercedesov enterijer, još uvek sa veoma uspešnim MBUKS interfejsom koji na dva ekrana od 10,25 inča skrivenih ispod iste ploče omogućava upravljanje informacijama o vožnji, info-zabavom, klima uređajem. Sve na način da je elegantan koliko je intuitivan.
Kvalitet izrade je naravno deo toga, ali neka čvrsta plastika u gornjem delu kabine i panela vrata malo pokvari sliku. Malo smo razočarani i nedostatkom skladišnog prostora kada smo u porodičnom automobilu i što je centralni tunel između suvozača prilično impozantan.
Pogotovo što se odmah oseća osećaj prostora unutra. Pozadi smo takođe veoma dobro postavljeni, sa dosta prostora za kolena, stopala i glavu. Klupa se pomera za 14 centimetara, što vam omogućava da povećate i prostor za prtljag (+190 litara, praktično!) i da vam omogući prelazak u treći red.
Kao i na termo GLB-u, ovo su dodatna sedišta, rezervisana za male građevinare i za kratka putovanja. Mercedes kaže da oba sedišta mogu udobno da prime ljude do 1,65 metara visine. Zaista, bolje je ne meriti mnogo više. Ali barem imaju zasluge što su tamo! Pogotovo što svakodnevno, kada se sklope, ostavljaju pozamašnu zapreminu prtljažnika od 670 litara (465 litara ispod police) i otvaraju se za tren.
