Tojota je 2000. godine, preko svog premijum brenda Lekus, odlučila da krene u razvoj automobila visokih performansi kako bi pokazala svoje tehničke i mehaničke veštine. Posle godina istraživanja, testiranja i prototipova, japanska kompanija je predstavila Lekus LFA na Salonu automobila u Tokiju u oktobru 2009.
Lekus LFA je bio pravi superautomobil sa inovativnim tehničkim rešenjima, uključujući plastičnu šasiju ojačanu karbonskim vlaknima koja je izvedena iz F1. Lekus LFA je opremljen V10 motorom koji je specijalno razvila Tojota u saradnji sa Iamahom, 1LR-GUE, motorom koji ćemo zajedno otkriti.
Od 0 do 100 km/h za samo 3,7 sekundi
V10 1LR-GUE je imao zapreminu od 4.805 cc3 sa otvorom i hodom od, respektivno, 88 i 79 mm. Proizveden u saradnji sa Iamahom po narudžbi za Lekus, Lekus LFA-ov V10 ima ugao nagiba od 72 stepena kako bi se uravnotežile sile kretanja klipa.
Sa VVT-i kontinualno promenljivim sistemom vremena ventila koji se koristi na svakoj bregastoj osovini, V10 ima klipove od kovanog aluminijuma, klipnjače od kovanog titanijuma i ventile od čvrstog titanijuma.
Motor je bio sposoban da isporuči maksimalnu snagu od 560 ks (412 kV) pri 8.700 o/min (odnos težine i snage od 2,67 kg/ks) i maksimalni obrtni moment od 480 Nm pri 6.800 o/min, sa 90 Nm maksimalnog obrtnog momenta na raspolaganju. od 3.700 o/min. Ove impresivne brojke omogućavaju LFA-u da ubrza od 0 do 100 km/h za samo 3,7 sekundi i dostigne maksimalnu brzinu od 325 km/h.
Pokretačka snaga i ograničenja
Razvijen da radi na visokim obrtajima (do 9.000 o/min, sa prekidačem podešenim na 9.500 o/min), Tojotin V10 je bio u stanju da ubrza tako brzo – samo 0,6 sekundi od praznog hoda do crvenog – da je Lekus morao da podesi digitalni tahometar umesto iglu tako da vozač može odmah da vidi obrtaje.
Instaliran na prednjem delu vozila, V10 je bio opremljen sistemom za podmazivanje sa suvim karterom koji ne samo da je izbegao efekat kavitacije pri skretanju, već je i pozicionirao motor niže radi poboljšanja dinamičkog ponašanja.
Kakav zvuk!
Jedna od najjedinstvenijih karakteristika ovog V10 je očigledno zvuk koji proizvodi pri visokim obrtajima, koji bi se lako mogao pomešati sa zvukom motora Formule 1 tog vremena. Neverovatan zvuk koji su inženjeri Tojote opisali kao „urlanje anđela” i koji je korišćen u američkoj televizijskoj reklami da se razbije čaša šampanjca zahvaljujući rezonantnoj frekvenciji.
Da bi preneli uzbuđenje zvuka vozačima i putnicima, inženjeri brenda su takođe razvili tri kanala za odbijanje zvuka od usisnog i izduvnog sistema direktno u kabinu.
