Lotus i Smart su dve najnovije marke automobila koje su se pridružile segmentu SUV vozila. Prošlog meseca, britanski brend je predstavio Eletre (izgovara se “eletre”), svoj prvi SUV i jedan od mnogih koji će stići u narednih nekoliko godina.
Prošle nedelje, Smart je otkrio #1 , SUV B-segmenta koji će biti konkurent Mini Countriman-u. Ovi proizvodi su odgovor na bum prodaje koji je pokrenuo rast od 2000-ih.
Pošto su ova vozila generalno skuplja i zasnovana na regularnim platformama automobila, omogućavaju proizvođačima automobila da zarade više novca od svake prodaje. Formula je prilično jednostavna: razvijaju jedinstvenu platformu i nude nekoliko modela i tipova karoserije, pri čemu je SUV najviši u strukturi cena. Razlika u ceni je prilično velika, pokazuju podaci JATO Dinamics-a.
U Italiji, na primer, B-SUV je 35% skuplji od automobila B-segmenta. Ova razlika pada na 11% u F-segmentu (luksuzni segment). U proseku, SUV (svi pod-segmenti) je 33% skuplji od automobila (od segmenata B do F). Na osnovu ovoga, prilično je lako shvatiti zašto skoro svaki brend automobila na svetu ima bar jedan SUV u svojoj ponudi.
Međutim, još uvek postoji nekoliko čvrstih brendova koji još nisu bili u iskušenju ovog procvata. Neki od njih nisu zainteresovani jer to nije deo DNK njihovog brenda. Drugi jednostavno nemaju potrebne resurse; a drugi već rade na tome.
Nećete naći SUV vozila kod Abarta , Alpina , Bugatija , Krajslera , Ferarija , Lancia , Lucida , Meklarena , Paganija , Polestara i Ram -a . Ova lista isključuje manje igrače kao što su Caterham , Morgan , Dallara , Rimac , Koenigsegg i drugi.
U slučaju Alpine, Ferrari i Polestar, SUV bi trebalo da stigne u naredne dve godine. Zaista, Ferrari Purosangue bi trebalo da bude predstavljen u narednim mesecima. Sa izuzetkom Ferarija, ovim brendovima bi zaista bio potreban SUV da bi pridobili više kupaca kao relativno novi brendovi. Krajsler bi takođe trebalo da radi na nečemu, ali ništa nije potvrđeno.
Drugi brendovi kao što su Bugatti, McLaren ili Pagani su prepoznati kao brendovi superautomobila, tako da SUV možda još nije prioritet. Međutim, ovo bi trebalo da se promeni ako se pokaže da je Ferrarijev SUV uspešan i bezopasan za imidž brenda.
S druge strane, Ram, šesta marka Stellantisa po prodaji, jednostavno nije zainteresovana s obzirom na to da se pozicionira kao brend pikapa i lakih komercijalnih vozila.
Lucid je upravo započeo svoj put kao nezavisni brend, ali drugi korak bi trebalo da bude SUV. Abarth i Lancia očekuju druge proizvode, ali do sada prezentacije planiranja proizvoda nisu pominjale SUV u svojim budućim linijama.
