Budući Euro 7 standard je ponovo u centru pažnje, standard koji Evropska komisija želi da uvede od 2025. Ali datum stupanja na snagu Euro 7 je veoma kontroverzan i razbesneo je mnoge proizvođače zbog bliskog ranog dolaska i teškog za postizanje ciljeva.
Diskusije se nastavljaju, ali, prema rečima Tijerija Bretona, evropskog komesara zaduženog za unutrašnje tržište, „Evropska komisija napreduje u pogledu standarda Euro 7, koji bi trebalo da bude odobren u julu“ .
Najčistiji motori na svetu?
Tijeri Breton je tako potvrdio ono što je već rekao u februaru, potvrđujući da će jul 2022. biti mesec u kome će Evropa finalizovati konačne standarde za Evro 7. U suštini, očekivali su se najkasnije 5. aprila. Prema rasporedu koji je postavila Evropa, ovaj standard će stoga stupiti na snagu 2025. godine, ostavljajući proizvođačima dve i po godine da ga ispoštuju.
U svom govoru, Thierri Breton je takođe podvukao u kojoj meri Evropa veruje u ovu meru, stavljajući Stari kontinent na čelo sektora: „Želimo da smanjimo granice emisije u skladu sa najnovijim tehnološkim dostignućima, moramo da razumemo kako emisije se odnose na stil vožnje, uključujući korišćenje digitalnih tehnologija. Posebno ćemo obratiti pažnju na održivost naših zahteva. Sve ovo će obezbediti da u Evropi proizvodimo najčistija vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem na svetu .
Toplotni motori koji, prema rečima poverenika, još imaju budućnost. „Mislim da je to prednost za Evropu, važno je ostati prisutan na globalnom tržištu, važno je razmišljati o izvozu. Znamo da će se potražnja za motorima sa unutrašnjim sagorevanjem nastaviti, ali moramo da obezbedimo da proizvodimo najčistija moguća vozila. .
Teška tranzicija
„Moraćemo da se prilagodimo, pristup električnim vozilima neće biti tako brz“ , nastavio je Tijeri Breton, „tako da ćemo morati da se prilagodimo i obezbedimo da se transformacija za kompanije odvija njihovom brzinom, sopstvenim tempom i istovremeno osigurati da postoje čisti automobili . “
Ako, s jedne strane, Evropa iznese plan „Fit for 55” koji predviđa smanjenje emisije gasova staklene bašte za 55% do 2030. godine, kako bi se postigla neutralnost ugljenika do 2050. godine, s druge strane, ona priznaje da je tranzicija da električna energija i danas ima svoje granice.
